Отзывы об Автосервисах |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
Отзывы об Автосервисах |
19.12.2021, 20:06
Сообщение
#341
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 324 Регистрация: 10.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 12 737 Спасибо сказали: 962 Команда СЧ: настраиваюсь Ваш автомобиль: AUDI Q7 Реальное имя: Александр |
Ездить на ремонт надо не в сервис, а к мастеру. Хороший мастер работает минимум за 50% от суммы работ. А в пафосных сервисах платят 30-35%, а то и зарплату не зависящую от выработки. В "пафосных" автосервисах есть сосредоточение знаний, опыта и инвестиций, которые способны решать поставленные задачи. Один в поле не воин. При всем уважении к каждому профессионалу. |
|
|
20.12.2021, 1:07
Сообщение
#342
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
В "пафосных" автосервисах есть сосредоточение знаний, опыта и инвестиций, которые способны решать поставленные задачи. Один в поле не воин. При всем уважении к каждому профессионалу. Вынужден не согласиться. Сосредоточие знаний конкретных марок. Была БМВ, проблема с мотором. Что то с утра при запуске трещало так что уши вяли. Ездили везде. Арсенал, вираж, суперСТО и т.д. Одни предположения, конкретики 0. А давайте это поменяем, это. Частники тоже самое. И весь хваленый бош-сервис с опытом, знаниями и инвестициями не решил поставленную задачу по ремонту. В итоге - автомобиль продан - проблемы нет. Но осадочек то остался. Ремонтировал в вираже трапецию - ну как ремонтировал. Ломал. Точнее сломали, во всю свою сосредоточию знаний и умений. Ну тут проблема скорее в слесарях у которых "опыт" работы. Проблема не в сервисе или слесарях, проблема подхода к клиенту и русский - "И тааак сойдёт"... Никто не будет делать ТВОЮ машину, как СЕБЕ. Потому что слесаря работают на дядю и получают ЗП. А частники работают на себя и как правило ЗП у них зависит от качества их работы. Я не говорю что сервисы фу, я говорю, что ремонт зачастую качественнее у частника. Инвестиции помогают увеличить доход и функционал сервиса, но мало влияет на качество производимых работ. Мало оборудование поставить, нужно еще и персонал обучить, послать на курсы переподготовки и т.д. А у нас - "че ты маленький ? Интернет тебе в помощь и мануал". И тут уже вступает в работу новое - сначала делаем - потом мануал читаем. И так везде. Сообщение отредактировал TpeneT - 20.12.2021, 1:09 |
|
|
20.12.2021, 8:16
Сообщение
#343
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 8 869 Регистрация: 22.8.2011 Вставить ник Цитата Пользователь №: 19 752 Спасибо сказали: 22530 Ваш автомобиль: Kia Реальное имя: Александр |
В "пафосных" автосервисах есть сосредоточение знаний, опыта и инвестиций, которые способны решать поставленные задачи. Один в поле не воин. При всем уважении к каждому профессионалу. Вероятно не все задачи способны решить. Мне например ответили, при обращении в ваш сервис, что "данным видом работ не занимаемся..." |
|
|
20.12.2021, 10:47
Сообщение
#344
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 17 409 Регистрация: 11.8.2011 Вставить ник Цитата Из: ЦФО Пользователь №: 19 642 Спасибо сказали: 10092 Ваш автомобиль: Chery Tiggo 8 pro max 2023 Реальное имя: Алексей |
Вынужден не согласиться. Сосредоточие знаний конкретных марок. Была БМВ, проблема с мотором. Что то с утра при запуске трещало так что уши вяли. Ездили везде. Арсенал, вираж, суперСТО и т.д. Одни предположения, конкретики 0. А давайте это поменяем, это. Частники тоже самое. И весь хваленый бош-сервис с опытом, знаниями и инвестициями не решил поставленную задачу по ремонту. В итоге - автомобиль продан - проблемы нет. Но осадочек то остался. Ремонтировал в вираже трапецию - ну как ремонтировал. Ломал. Точнее сломали, во всю свою сосредоточию знаний и умений. Ну тут проблема скорее в слесарях у которых "опыт" работы. Проблема не в сервисе или слесарях, проблема подхода к клиенту и русский - "И тааак сойдёт"... Никто не будет делать ТВОЮ машину, как СЕБЕ. Потому что слесаря работают на дядю и получают ЗП. А частники работают на себя и как правило ЗП у них зависит от качества их работы. Я не говорю что сервисы фу, я говорю, что ремонт зачастую качественнее у частника. Инвестиции помогают увеличить доход и функционал сервиса, но мало влияет на качество производимых работ. Мало оборудование поставить, нужно еще и персонал обучить, послать на курсы переподготовки и т.д. А у нас - "че ты маленький ? Интернет тебе в помощь и мануал". И тут уже вступает в работу новое - сначала делаем - потом мануал читаем. И так везде. Проблемы не в сервисах, а в том, что у нас экономят на ремонтах, докатывая авто до таких состояний, в которых уже бесполезны стандартные ремонтные алгоритмы. И у нас, после такого, слесаря и диагносты превращаются в ванг и гадателей)) Так как может быть неисправно, что угодно. |
|
|
20.12.2021, 14:20
Сообщение
#345
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 6 400 Регистрация: 25.8.2010 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 15 981 Спасибо сказали: 8429 Ваш автомобиль: Lancer Реальное имя: Владимир |
del
Сообщение отредактировал .Владимир. - 20.12.2021, 14:27 |
|
|
20.12.2021, 14:48
Сообщение
#346
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
Проблемы не в сервисах, а в том, что у нас экономят на ремонтах, докатывая авто до таких состояний, в которых уже бесполезны стандартные ремонтные алгоритмы. И у нас, после такого, слесаря и диагносты превращаются в ванг и гадателей)) Так как может быть неисправно, что угодно. Конечно экономят, и так всегда было и будет. Но даже где не экономят (БМВ мой пост выше) все равно алгоритм не работает. Чтобы его (алгоритм) применить нужен мозг и определенные знания. А это уже вопрос как раз таки к сервисам и слесарям. И как выше написали - иногда просто не берут авто в работу и говорят такими работами мы не занимаемся. И вот это хоть радует когда отвечают честно, что мол извини чувак, у нас знаний и опыта маловато, а порой просто недоинвестировали ))) Хотя бывают работы настолько специфические, что в автосервис просто глупо ехать ) Только к частнику, который сможет ) Нужно было поменять моторчик на автокорректоре, а он в самой фаре и без снятия стекла никак. датчик положения авто под полом расположен, а электроника корректора на плате с мотором. Можно было конечно купить новую фару (от 30 000) ну или поменять моторчик. Отдельно плата с мотором не продается, что делать ? Дядя вася подобрал похожий мотор, впаял на плату и все работает. Цена вопроса 5 000 ) Смысл менять фару когда все горит и светит а по закону без автокорректора никак нельзя ? Называется почувствуйте разницу: Сервисы - меняйте фару 30 000 + работа. Дядя вася - сча все будет за пятеру. А мне что ? Сэкономил 25 рублей. Машинка не в обиде и мне приятно. Сообщение отредактировал TpeneT - 20.12.2021, 14:50 |
|
|
20.12.2021, 14:55
Сообщение
#347
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 17 409 Регистрация: 11.8.2011 Вставить ник Цитата Из: ЦФО Пользователь №: 19 642 Спасибо сказали: 10092 Ваш автомобиль: Chery Tiggo 8 pro max 2023 Реальное имя: Алексей |
Конечно экономят, и так всегда было и будет. Но даже где не экономят (БМВ мой пост выше) все равно алгоритм не работает. Чтобы его (алгоритм) применить нужен мозг и определенные знания. А это уже вопрос как раз таки к сервисам и слесарям. И как выше написали - иногда просто не берут авто в работу и говорят такими работами мы не занимаемся. И вот это хоть радует когда отвечают честно, что мол извини чувак, у нас знаний и опыта маловато, а порой просто недоинвестировали ))) Хотя бывают работы настолько специфические, что в автосервис просто глупо ехать ) Только к частнику, который сможет ) Нужно было поменять моторчик на автокорректоре, а он в самой фаре и без снятия стекла никак. датчик положения авто под полом расположен, а электроника корректора на плате с мотором. Можно было конечно купить новую фару (от 30 000) ну или поменять моторчик. Отдельно плата с мотором не продается, что делать ? Дядя вася подобрал похожий мотор, впаял на плату и все работает. Цена вопроса 5 000 ) Смысл менять фару когда все горит и светит а по закону без автокорректора никак нельзя ? Называется почувствуйте разницу: Сервисы - меняйте фару 30 000 + работа. Дядя вася - сча все будет за пятеру. А мне что ? Сэкономил 25 рублей. Машинка не в обиде и мне приятно. В смоленске уже несколько лет ОД по БМВ. Туда же не поехали, как к ОД в мск или минск. А гришь, что не экономишь. Дальше можно не продолжать. По фаре тоже хз, действительно, специфическая работа. Но подобные 1% из всех обращений, чаще всего все же траблы с электрикой, двигателем и подвесками. Многие из которых из за несвоевременного ремонта и экономии. Сообщение отредактировал Farcry - 20.12.2021, 15:00 |
|
|
20.12.2021, 15:14
Сообщение
#348
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 4 987 Регистрация: 16.11.2007 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 6 489 Спасибо сказали: 6794 Ваш автомобиль: Шеви Каптива, Опель Астра Н, Рено Твинго, Было раньше: Ситроен С5 Exclusive, Citroen Xantia, Фольксваген Гольф 2, ВАЗ-21011, ЗАЗ 968М (х2), ВАЗ 21011. Ваш мото: в 90-х прошлого века - Восход 3М, Восход 3М-01 Реальное имя: Александр |
Проблемы не в сервисах, а в том, что у нас экономят на ремонтах, докатывая авто до таких состояний, в которых уже бесполезны стандартные ремонтные алгоритмы. И у нас, после такого, слесаря и диагносты превращаются в ванг и гадателей)) Так как может быть неисправно, что угодно. Почитавши ЖЖ русскоязычных ремонтеров автомобилей, промышляющих в Европе, США и Канаде я понял одно - ездунов, убивающих авто отсутствием вменяемой эксплуатации, подразумевающей своевременные диагностику и ремонт, более чем хватает. Встречались случаи, когда механические коробки и двигатели убивались за пробег менее сотни км - мадам забывали/не умели включать передачи, считая, что едут на автомате. А так как русскоязычный ремонтер, пишущий в бложиках, зачасутую мужик овер 50, то и менталитет подхода к ремонтам соответствующий. Там, где за рубежом практикуется ремонт путем агрегатных замен, наш МУЖИК подойдет с паяльником и осциллографом, микрометром и нутромером, взвесит компоненты ЦПГ с аптекарской точностью и на коленке переберет дизельный мотор. Там это считается на уровне шаманства и к таким механикам их местные коллеги отностятся с подозрением, недоверием, опаской, а порой и сильно завидуют, так как владелец бизнеса, почувствовав, какой самородок к нему попал, создает специальные условия для него и культивирует, как особую ценность своего бизнеса. Лет 12 т.н. читал про такого мастера в одном из южных штатов США - ремонтировал головы и в целом дизельные моторы траков. Ему даже отдельный цех был выделен со станочным оборудованием. Хозяин быстро смекнул, что поднимать убитые моторы в цене лома до состояния отремонтированных - золотое дно. Знаю парочку таких профи и в нашей провинции, но к ним порой долго не пробиться, даже имея знакомство и оплачивая реальный труд и интеллект сверх счетчика. Реально на уровне ванг и шаманов, но всегда точный диагноз, с последующим выверенным лечением, порой весьма бюджетным по дорогостоящим запчастям. Помните, была эпопея масложора на ВАГовских моторах? Потом ВАГи дали рекомендации по замене ЦПГ на подернизированные поршни с кольцами. Кольца отдельно можно было купить, но в имеющиеся поршни они не ставились, так как по высоте были больше. А сам комплект ремонтных поршней стоил очень и весьма дорого. Наши сервисмены решили вопрос нетрадиционно - путем расточки канавок под поршни в размер новых поршневых колец. В то же время чаще существует риск наравться на неквалифицированных до такой степени "профи". А порой уровень профи не достигает требуемого. В свое время разобрался у меня в руках подрулевой переключатель Ситроен С5 - не учел один маленький нюанс в процессе его снятия. А "стрекоза" была с сюрпризом - куча датчиков, в том числе магнитных и на основе оптопар, встроенный ЭБУ и цена в районе 20-ки. Обращался в один из известных сервисов по электрике. Три покупки двух б/у с разборки и одного нового результата не дали. Только потратился на пересылку. По итогу один вечер внимательно покрутил комплектующие, посмотрел и разглядел таинственные знаки на литье деталей и крышек, прикинул алгоритм работы, три раза собрал и с третьего раза получилось вернуть к жизни и активировать этот программно-аппаратный комплекс. Поделился этим опытом с сервисниками. Надеюсь, что не забыли, как оживить "стрекозу" Ситоен С5/Пежо407. |
|
|
20.12.2021, 15:49
Сообщение
#349
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 17 409 Регистрация: 11.8.2011 Вставить ник Цитата Из: ЦФО Пользователь №: 19 642 Спасибо сказали: 10092 Ваш автомобиль: Chery Tiggo 8 pro max 2023 Реальное имя: Алексей |
Почитавши ЖЖ русскоязычных ремонтеров автомобилей, промышляющих в Европе, США и Канаде я понял одно - ездунов, убивающих авто отсутствием вменяемой эксплуатации, подразумевающей своевременные диагностику и ремонт, более чем хватает. Встречались случаи, когда механические коробки и двигатели убивались за пробег менее сотни км - мадам забывали/не умели включать передачи, считая, что едут на автомате. А так как русскоязычный ремонтер, пишущий в бложиках, зачасутую мужик овер 50, то и менталитет подхода к ремонтам соответствующий. Там, где за рубежом практикуется ремонт путем агрегатных замен, наш МУЖИК подойдет с паяльником и осциллографом, микрометром и нутромером, взвесит компоненты ЦПГ с аптекарской точностью и на коленке переберет дизельный мотор. Там это считается на уровне шаманства и к таким механикам их местные коллеги отностятся с подозрением, недоверием, опаской, а порой и сильно завидуют, так как владелец бизнеса, почувствовав, какой самородок к нему попал, создает специальные условия для него и культивирует, как особую ценность своего бизнеса. Лет 12 т.н. читал про такого мастера в одном из южных штатов США - ремонтировал головы и в целом дизельные моторы траков. Ему даже отдельный цех был выделен со станочным оборудованием. Хозяин быстро смекнул, что поднимать убитые моторы в цене лома до состояния отремонтированных - золотое дно. Знаю парочку таких профи и в нашей провинции, но к ним порой долго не пробиться, даже имея знакомство и оплачивая реальный труд и интеллект сверх счетчика. Реально на уровне ванг и шаманов, но всегда точный диагноз, с последующим выверенным лечением, порой весьма бюджетным по дорогостоящим запчастям. Помните, была эпопея масложора на ВАГовских моторах? Потом ВАГи дали рекомендации по замене ЦПГ на подернизированные поршни с кольцами. Кольца отдельно можно было купить, но в имеющиеся поршни они не ставились, так как по высоте были больше. А сам комплект ремонтных поршней стоил очень и весьма дорого. Наши сервисмены решили вопрос нетрадиционно - путем расточки канавок под поршни в размер новых поршневых колец. В то же время чаще существует риск наравться на неквалифицированных до такой степени "профи". А порой уровень профи не достигает требуемого. В свое время разобрался у меня в руках подрулевой переключатель Ситроен С5 - не учел один маленький нюанс в процессе его снятия. А "стрекоза" была с сюрпризом - куча датчиков, в том числе магнитных и на основе оптопар, встроенный ЭБУ и цена в районе 20-ки. Обращался в один из известных сервисов по электрике. Три покупки двух б/у с разборки и одного нового результата не дали. Только потратился на пересылку. По итогу один вечер внимательно покрутил комплектующие, посмотрел и разглядел таинственные знаки на литье деталей и крышек, прикинул алгоритм работы, три раза собрал и с третьего раза получилось вернуть к жизни и активировать этот программно-аппаратный комплекс. Поделился этим опытом с сервисниками. Надеюсь, что не забыли, как оживить "стрекозу" Ситоен С5/Пежо407. Поэтому лучше купить новую весту, поездить 5 лет и продать фанату ремонтов)) Нервы дороже)) |
|
|
20.12.2021, 17:16
Сообщение
#350
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 324 Регистрация: 10.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 12 737 Спасибо сказали: 962 Команда СЧ: настраиваюсь Ваш автомобиль: AUDI Q7 Реальное имя: Александр |
Конечно экономят, и так всегда было и будет. Но даже где не экономят (БМВ мой пост выше) все равно алгоритм не работает. Чтобы его (алгоритм) применить нужен мозг и определенные знания. А это уже вопрос как раз таки к сервисам и слесарям. И как выше написали - иногда просто не берут авто в работу и говорят такими работами мы не занимаемся. И вот это хоть радует когда отвечают честно, что мол извини чувак, у нас знаний и опыта маловато, а порой просто недоинвестировали ))) Хотя бывают работы настолько специфические, что в автосервис просто глупо ехать ) Только к частнику, который сможет ) Нужно было поменять моторчик на автокорректоре, а он в самой фаре и без снятия стекла никак. датчик положения авто под полом расположен, а электроника корректора на плате с мотором. Можно было конечно купить новую фару (от 30 000) ну или поменять моторчик. Отдельно плата с мотором не продается, что делать ? Дядя вася подобрал похожий мотор, впаял на плату и все работает. Цена вопроса 5 000 ) Смысл менять фару когда все горит и светит а по закону без автокорректора никак нельзя ? Называется почувствуйте разницу: Сервисы - меняйте фару 30 000 + работа. Дядя вася - сча все будет за пятеру. А мне что ? Сэкономил 25 рублей. Машинка не в обиде и мне приятно. в 7ми из 10ти случаев после такого ремонта (подбор и замена левого моторчика в плате корректора) если фара умрет через пару дней, то клиент начинает требовать гарантийного ремонта, вплоть до установки новой фары за счет автосервиса. Писать претензии и грозить судами. Не проблема проявить смекалку и сделать нестандартный ремонт, но делая доброе дело и экономя деньги клиента можно очень легко самим изрядно потратить время, нервы и деньги. Сначала клиент умоляет "сделайте ну хоть что-нибудь, ну хоть как-нибудь, понимаю, что херня может получиться, претензий иметь не буду", а потом включает дурака и переходит в юридическую плоскость |
|
|
20.12.2021, 17:29
Сообщение
#351
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
В смоленске уже несколько лет ОД по БМВ. Туда же не поехали, как к ОД в мск или минск. А гришь, что не экономишь. Дальше можно не продолжать. к ОД не поехал зная наперед, кто там работает и как ремонтируют. Один хороший знакомый там как раз и работает. Это целевая экономия не только денег, но и нервов. в 7ми из 10ти случаев после такого ремонта (подбор и замена левого моторчика в плате корректора) если фара умрет через пару дней, то клиент начинает требовать гарантийного ремонта, вплоть до установки новой фары за счет автосервиса. Писать претензии и грозить судами. Не проблема проявить смекалку и сделать нестандартный ремонт, но делая доброе дело и экономя деньги клиента можно очень легко самим изрядно потратить время, нервы и деньги. Сначала клиент умоляет "сделайте ну хоть что-нибудь, ну хоть как-нибудь, понимаю, что херня может получиться, претензий иметь не буду", а потом включает дурака и переходит в юридическую плоскость Правильно, заключайте договор передачи и об отказе от гарантии в случае чего. Выход из положения всегда есть, было бы желание |
|
|
20.12.2021, 18:23
Сообщение
#352
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 324 Регистрация: 10.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 12 737 Спасибо сказали: 962 Команда СЧ: настраиваюсь Ваш автомобиль: AUDI Q7 Реальное имя: Александр |
Правильно, заключайте договор передачи и об отказе от гарантии в случае чего. Выход из положения всегда есть, было бы желание Вы так уверенно даете советы, а между тем "договор об отказе от гарантии в случае чего" как Вы предлагаете, судом будет признан ничтожным ибо специалист несет ответственность за последствия. Автосервис по закону о защите прав потребителя должен был отказаться от подобного ремонта Сообщение отредактировал Selyuk_A - 20.12.2021, 19:00 |
|
|
20.12.2021, 21:50
Сообщение
#353
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
Вы так уверенно даете советы, а между тем "договор об отказе от гарантии в случае чего" как Вы предлагаете, судом будет признан ничтожным ибо специалист несет ответственность за последствия. Автосервис по закону о защите прав потребителя должен был отказаться от подобного ремонта Я не юрист, но думаю тут как раз таки работает правило подписи и согласия. Как в больнице например. Отказ от лечения (операции). Подпись твоя ? моя (нет - каллиграфическая экспертиза) "Так чего тебе надобно собака ?" Клиент был уведомлен о возможных последствиях, вот его согласие о проведении работ, сервис ответственности не несет. Цитата Гражданин или его законный представитель имеют право отказаться от медицинского вмешательства или потребовать его прекращения, за исключением случаев оказания медицинской помощи лицам, страдающим заболеваниями, представляющими опасность для окружающих, лицам, страдающим тяжелыми психическими расстройствами, или лицам, совершившим общественно-опасное деяние. http://gp46.mos.ru/lechenie/informatsiya-d...avookhraneniya/ Тут тоже будет работать, подключите юристов, составьте бланк некий и т.д. Там собственно отказываются жить, а тут "железяку поменять", несколько разная смысловая нагрузка. Вот я и говорю - было бы желание Сообщение отредактировал TpeneT - 20.12.2021, 21:57 |
|
|
20.12.2021, 22:06
Сообщение
#354
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 324 Регистрация: 10.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 12 737 Спасибо сказали: 962 Команда СЧ: настраиваюсь Ваш автомобиль: AUDI Q7 Реальное имя: Александр |
Я не юрист, но думаю тут как раз таки работает правило подписи и согласия. Как в больнице например. Отказ от лечения (операции). Подпись твоя ? моя (нет - каллиграфическая экспертиза) "Так чего тебе надобно собака ?" Клиент был уведомлен о возможных последствиях, вот его согласие о проведении работ, сервис ответственности не несет. http://gp46.mos.ru/lechenie/informatsiya-d...avookhraneniya/ Тут тоже будет работать, подключите юристов, составьте бланк некий и т.д. Там собственно отказываются жить, а тут "железяку поменять", несколько разная смысловая нагрузка. Вот я и говорю - было бы желание Аналогия с медициной в данном случае некорректна. Работают разные законы. Я уважаю Ваше мнение, но совета у Вас не спрашиваю. Правоприменительная практика в области автосервиса, по факту именно такая как я сказал выше. |
|
|
20.12.2021, 22:32
Сообщение
#355
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
Аналогия с медициной в данном случае некорректна. Работают разные законы. Я уважаю Ваше мнение, но совета у Вас не спрашиваю. Правоприменительная практика в области автосервиса, по факту именно такая как я сказал выше. Просто напишите, что у Вас еще не было ремонтов когда клиент подписывал отказ от претензии и гарантий на выполненные работы, а потом шел в суд Могу даже сказать больше, у вас и бланка то подобного нет ) Хотя опять же признаю, что сервис должен был отказать в ремонте, а если неисправность еще и запрещала эксплуатацию ТС, то как вы поступаете в таком случае ? Например, я приехал к вам с неисправной системой тормозов, записался на ремонт, но в процессе диагностики обнаружили что отремонтировать нельзя только замена. Клиент говорит нет спасибо, я сам сделаю. Ваши действия ? Человек едет и происходит ДТП - он пишет на Вас претензию. Сообщение отредактировал TpeneT - 20.12.2021, 22:34 |
|
|
20.12.2021, 22:50
Сообщение
#356
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
Мне один раз в Вираже меняли ступицу в сборе, и в процессе замены установили что болты колесные (3 из 5) просто не закручивают ну в смысле как бы закручивают но не держат. Мастер мне сразу сказал, я вас не отпущу. Я ему в смысле не отпустишь, за руку чтоль держать будешь или что ? А если полицию вызову ? На этом пошутили и все. Но смысл понятен. Поехал купил новые болты и всего делов. (но я адекватный) А если бы уехал и колесо оторвалось ? Я ничего не подписывал, ступица поменяна, колесо прикрутить полностью не удалось. Заказ наряд есть о замене ступицы.
Как бы вы отказали в ремонте когда все сделали по факту стали бы обратно старую ставить ? |
|
|
20.12.2021, 23:56
Сообщение
#357
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 17 409 Регистрация: 11.8.2011 Вставить ник Цитата Из: ЦФО Пользователь №: 19 642 Спасибо сказали: 10092 Ваш автомобиль: Chery Tiggo 8 pro max 2023 Реальное имя: Алексей |
Мне один раз в Вираже меняли ступицу в сборе, и в процессе замены установили что болты колесные (3 из 5) просто не закручивают ну в смысле как бы закручивают но не держат. Мастер мне сразу сказал, я вас не отпущу. Я ему в смысле не отпустишь, за руку чтоль держать будешь или что ? А если полицию вызову ? На этом пошутили и все. Но смысл понятен. Поехал купил новые болты и всего делов. (но я адекватный) А если бы уехал и колесо оторвалось ? Я ничего не подписывал, ступица поменяна, колесо прикрутить полностью не удалось. Заказ наряд есть о замене ступицы. Как бы вы отказали в ремонте когда все сделали по факту стали бы обратно старую ставить ? Нихуа ты рисковый Ступицу в Вираже менять |
|
|
21.12.2021, 1:00
Сообщение
#358
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 658 Регистрация: 13.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Покровка Пользователь №: 16 398 Спасибо сказали: 1286 Ваш автомобиль: Японский трактор V8 Реальное имя: Дмитрий |
|
|
|
21.12.2021, 8:17
Сообщение
#359
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 4 987 Регистрация: 16.11.2007 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 6 489 Спасибо сказали: 6794 Ваш автомобиль: Шеви Каптива, Опель Астра Н, Рено Твинго, Было раньше: Ситроен С5 Exclusive, Citroen Xantia, Фольксваген Гольф 2, ВАЗ-21011, ЗАЗ 968М (х2), ВАЗ 21011. Ваш мото: в 90-х прошлого века - Восход 3М, Восход 3М-01 Реальное имя: Александр |
*
Сообщение отредактировал Larry - 21.12.2021, 8:20 |
|
|
21.12.2021, 14:34
Сообщение
#360
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 5 060 Регистрация: 4.11.2006 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 2 057 Спасибо сказали: 1869 Команда СЧ: А что это такое Реальное имя: Сергей |
в 7ми из 10ти случаев после такого ремонта (подбор и замена левого моторчика в плате корректора) если фара умрет через пару дней, то клиент начинает требовать гарантийного ремонта, вплоть до установки новой фары за счет автосервиса. Писать претензии и грозить судами. Не проблема проявить смекалку и сделать нестандартный ремонт, но делая доброе дело и экономя деньги клиента можно очень легко самим изрядно потратить время, нервы и деньги. Сначала клиент умоляет "сделайте ну хоть что-нибудь, ну хоть как-нибудь, понимаю, что херня может получиться, претензий иметь не буду", а потом включает дурака и переходит в юридическую плоскость Александр Борисович как я вас понимаю При сегодняшних законах сервису в такую фару лучше ваще не прикасаться )))))) |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 17:47 |
Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов
Политика в отношении обработки персональных данных