Компьютерная диагностика, Опрос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
Компьютерная диагностика, Опрос |
6.11.2006, 21:14
Сообщение
#1
|
|
Чайник Группа: Пользователи Сообщений: 32 Регистрация: 5.11.2006 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 2 067 Спасибо сказали: 0 Реальное имя: Евгений |
Добрые форумчане, подскажите пожалуйста. Где у нас в Смоленске делают качественную компьютерную диагностику дизельных автомобилей?
|
|
|
6.11.2006, 21:21
Сообщение
#2
|
|
Йожин з бажин. Группа: Модераторы Сообщений: 4 323 Регистрация: 31.8.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленска Пользователь №: 265 Спасибо сказали: 3 Ваш автомобиль: MAZDA CX-7 Реальное имя: ZZheka |
Вирус, это не совсем корректный ПиАр.
Если у тебя на сервисе качественная комп. диагностика - так и пиши в открытую, с удовольствием оценим. |
|
|
6.11.2006, 21:26
Сообщение
#3
|
|
Чайник Группа: Пользователи Сообщений: 32 Регистрация: 5.11.2006 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 2 067 Спасибо сказали: 0 Реальное имя: Евгений |
Вирус, это не совсем корректный ПиАр. Если у тебя на сервисе качественная комп. диагностика - так и пиши в открытую, с удовольствием оценим. Так в том-то и дело что у нас её нема.... Мы делаем только механическую диагностику! А компьютерную приходиться посылать в другие сервисы. Вот я и интересуюсь куда можно порекомендовать ездить нашим клиентам. |
|
|
6.11.2006, 22:15
Сообщение
#4
|
|
----- Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 3 372 Регистрация: 23.10.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 999 Спасибо сказали: 128 Реальное имя: профиль удалён |
|
|
|
6.11.2006, 22:46
Сообщение
#5
|
|
Эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 7.8.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 159 Спасибо сказали: 0 |
What is das компьютерная диагностика ?
|
|
|
6.11.2006, 23:01
Сообщение
#6
|
|
БМВ–Фэн Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 629 Регистрация: 15.2.2006 Вставить ник Цитата Из: смол обл Пользователь №: 429 Спасибо сказали: 3 Реальное имя: Андрей |
|
|
|
6.11.2006, 23:33
Сообщение
#7
|
|
Эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 7.8.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 159 Спасибо сказали: 0 |
|
|
|
6.11.2006, 23:56
Сообщение
#8
|
|
----- Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 3 372 Регистрация: 23.10.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 999 Спасибо сказали: 128 Реальное имя: профиль удалён |
Вот умею, но понятно же. Считаю, что диагностика - это просто диагностика любой машины. А вот компьютерная - это развод чистейшей воды из-за наличия монитора с системником. Диагностическая приблуда(считыватель) - это не компьютер. При этом на мониторе появляется всякая фигня, разобрать которую не всякому дано . |
|
|
7.11.2006, 15:51
Сообщение
#9
|
|
за любой кипишь (кроме голодовки) Группа: Модераторы Сообщений: 6 641 Регистрация: 18.8.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск, Россия Пользователь №: 261 Спасибо сказали: 199 Ваш автомобиль: Mitsubishi Outlander Реальное имя: Иван |
Не, народ- компьютерная диагностика это не разводилово. Хотя у нас на сервисах любят пустить пыль в глаза Компьютерная она не оттого, что компьютер проводит эту диагностику, а оттого, что результаты самодиагностики получают из бортового компьютера. Неважно чем: светодиодиком или другим компьютером. Вот- например в моей допотопной машине компьютер может выдать больше двадцати различных неисправностей и проконтролировать работу мотора еще по десятку параметров (вот тут уже без внешнего компьютера не обойтись). А современные машинки дают сотню кодов неисправностей, да и параметров работы мотора побольше. Например- умный диагност заметит, что при плавном нажатии на акселератор компьютер показывает плавную работу ДПДЗ, но мотор все-равно колбасит. Он полезет дальше и найдет, что искажен сигнал с датчика объема воздуха. Ну а дальше- дело техники: вскрытие датчика и вынимание оттуда куска фильтра или мотылька А без компа первым делом поменяют свечи, потом провода, потом лямбду, потом ДПДЗ, потом бензонасос, пока не случайно не натнутся на воздушный датчик... Это к примеру
При этом на мониторе появляется всякая фигня, разобрать которую не всякому дано . В простейшем случае, при считывании кодов ошибки на мониторе появится что-то типа "Включен алгоритм защиты от сбоев. Коды ошибок: 22 - ошибка MAF сенсора (сенсор массы входящего воздуха)" Вот тут самый развод и есть: типа надо менять MAF сенсор. А всего-то разъем оторвался |
|
|
7.11.2006, 15:59
Сообщение
#10
|
|
Эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 7.8.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 159 Спасибо сказали: 0 |
Ваня, зачем столько сложностей, если считыватель указал причину неисправности, вплоть до свечей, дальше или меняй датчик или смотри проводку и целосность вакуумной системы. Программы управления обновляются им же, через этот же разъем. Понимаю, устройство похоже на комп, но интел здесь не причем. Ничего нового, что может не обнаружить считыватель кодов, комп не сделает, так как неисправности выдают мозги, а это пзу. Так что подключение к обыкновенному компу, это развод, есть диагностические стенды и считыватели неисправностей под определенные мозги, сейчас стараются договориться о мировом стандарте подключения к авто.
|
|
|
7.11.2006, 16:03
Сообщение
#11
|
|
Старожил Группа: Модераторы Сообщений: 8 307 Регистрация: 12.12.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 383 Спасибо сказали: 1542 Реальное имя: Д.А. |
http://www.check-engine.ru/ - во что на просторах инета попалось:
"Новая разработка компании ACELab®. Bluetooth™ адаптер «BT-ECU» и программа «Check-Engine» превращают мобильный телефон или КПК в специализированный бортовой компьютер Вашего автомобиля. Просто подключите адаптер «BT-ECU» к разъему диагностики автомобиля, запустите на телефоне или КПК программу «Check-Engine» и Вы сможете: Самостоятельно считывать и удалять коды неисправностей обнаруженные системой самодиагностики автомобиля. Контролировать основные параметры работы систем двигателя (температуру, обороты, скорость, нагрузку на двигатель, состояние датчиков кислорода и т.д.). Контролировать расход топлива (мгновенный и за поездку). Осуществлять мониторинг поездок (пройденное расстояние, время в пути, скорость мгновенная и средняя за поездку, время простоя и т.д.). Адаптер «BT-ECU» Контролировать прогрев двигателя в холодную погоду. Использовать другие сервисные функции Вашего нового бортового компьютера, которые становятся доступны благодаря возможностям современных мобильных телефонов и КПК." |
|
|
7.11.2006, 16:07
Сообщение
#12
|
|
Эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 7.8.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 159 Спасибо сказали: 0 |
Достойно. И никаких продуманов с компьюторной диагностикой не нужно ! Скоро гаишники по блютузу будут скорость авто вычислять, заодно с данными авто.
|
|
|
7.11.2006, 16:13
Сообщение
#13
|
|
за любой кипишь (кроме голодовки) Группа: Модераторы Сообщений: 6 641 Регистрация: 18.8.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск, Россия Пользователь №: 261 Спасибо сказали: 199 Ваш автомобиль: Mitsubishi Outlander Реальное имя: Иван |
Ваня, зачем столько сложностей, если считыватель указал причину неисправности, вплоть до свечей, дальше или меняй датчик или смотри проводку и целосность вакуумной системы. Программы управления обновляются им же, через этот же разъем. Понимаю, устройство похоже на комп, но интел здесь не причем. Ничего нового, что может не обнаружить считыватель кодов, комп не сделает, так как неисправности выдают мозги, а это пзу. Так что подключение к обыкновенному компу, это развод, есть диагностические стенды и считыватели неисправностей под определенные мозги, сейчас стараются договориться о мировом стандарте подключения к авто. Это я привел пример (ДПДЗ) к тому случаю, когда вообще эти ошибки не читают. Считать код ошибки- это пол беды, но ведь коды ошибок появляются только в тех случаях, когда сигналы от датчиков выпадают из определенных диапазонов. То есть получается, то неравномерность (не плавность) изменения какого- либо параметра ошибку не выдаст, хотя и будет являться неисправностью. Вот тут поможет компьютер, который читает все параметры в реальном времени, и только человек сможет заметить, что какой-то параметр меняется как-то не так Нет, ну можно, конечно, придумать алгоритмику и посложнее, но это отвлечет ресурсы бортового компьютера (которому и так есть чем заняться: на нем висит вообще все, вплоть до изменения угла зажигания), то есть компьютер нужно ставит помощнее, а значит дороже, что отразится и на стоимости авто вцелом Ну например: самый распространеный случай для галантов: машина "что-то тупит", вроде едет и вроде не едет. На свечах "неправильный" нагар. Ошибок- ноль. Форсунки уже чистили Тут только диагностический комплекс (компьютер) может показать, что сигнал с лямбды хоть и остался в допустимых пределах, но все-же немного врет, причем не так сильно врет, сколько сигнал медленно меняется (должен отрабатывать быстрее секунды), что приводит к тому, что компьютер воспринимает старый сигнал на изменившийся режим работы, и неверно корректирует таблицы смесеобразования Так что считывание параметрво в реальном времни- рулез неимоверный. Но для этого нужен комплекс http://www.check-engine.ru/ - во что на просторах инета попалось: "Новая разработка компании ACELab®. Bluetooth™ адаптер «BT-ECU» и программа «Check-Engine» превращают мобильный телефон или КПК в специализированный бортовой компьютер Вашего автомобиля. Во-во! Один из вариантов компьютерной диагностики Тока надо еще знать какой параметр каким должен быть и как меняться |
|
|
7.11.2006, 16:18
Сообщение
#14
|
|
Эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 7.8.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 159 Спасибо сказали: 0 |
Цитата Во-во! Один из вариантов компьютерной диагностики Тока надо еще знать какой параметр каким должен быть и как меняться Мозги авто знают, как думаешь ? |
|
|
7.11.2006, 16:23
Сообщение
#15
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 3 620 Регистрация: 24.5.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 609 Спасибо сказали: 2326 |
|
|
|
7.11.2006, 16:23
Сообщение
#16
|
|
за любой кипишь (кроме голодовки) Группа: Модераторы Сообщений: 6 641 Регистрация: 18.8.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск, Россия Пользователь №: 261 Спасибо сказали: 199 Ваш автомобиль: Mitsubishi Outlander Реальное имя: Иван |
Мозги авто знают, как думаешь ? Вот мозги-то и не знают. Не, ну на современных, конечно, динамика параметрво тоже учитвается, но на всех прочих- нет. А сколько машин ездит с "вечноживой" eci-multi (система питания такая с компом). Оттуда и растут ножки у компьютерной диагностики: ошибок нет, а сигнал кривоват |
|
|
7.11.2006, 16:27
Сообщение
#17
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 016 Регистрация: 11.1.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 22 Спасибо сказали: 11 Ваш автомобиль: ИКС-trail Реальное имя: Макс |
DimTs,действительно интересно ...
Virus, по поводу обслуживания дизелей вобще, очень хорошее впечатление осталось от ДизельМаркета (м-н Южный) и компьютер у них там есть ... ремонтировали отцовский гольф, у меня даже телефон осталься: 63-07-03 |
|
|
7.11.2006, 16:30
Сообщение
#18
|
|
Эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 7.8.2006 Вставить ник Цитата Пользователь №: 1 159 Спасибо сказали: 0 |
Вот мозги-то и не знают. Не, ну на современных, конечно, динамика параметрво тоже учитвается, но на всех прочих- нет. А сколько машин ездит с "вечноживой" eci-multi (система питания такая с компом). Оттуда и растут ножки у компьютерной диагностики: ошибок нет, а сигнал кривоват Сигнал кривоват ? Параметры датчиков заложены от....до.... и в этом интервале для мозга все ок, где сбой покажет сам автомобиль. А искривлять кривую на древнем авто бессмысленно, так как есть срок службы изделия. |
|
|
7.11.2006, 16:59
Сообщение
#19
|
|
за любой кипишь (кроме голодовки) Группа: Модераторы Сообщений: 6 641 Регистрация: 18.8.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск, Россия Пользователь №: 261 Спасибо сказали: 199 Ваш автомобиль: Mitsubishi Outlander Реальное имя: Иван |
Сигнал кривоват ? Параметры датчиков заложены от....до.... и в этом интервале для мозга все ок, где сбой покажет сам автомобиль. А искривлять кривую на древнем авто бессмысленно, так как есть срок службы изделия. Во-во! От и до. Для лямбды параметр заложен от 0.1 до 0.9 вольта (к примеру- на моем компе). А вот время его изменения не заложено. Вот и получаем, что сигнал в норме, ошибок нету, а лямбду надо менять. Или пример с ДПДЗ: перетерлись ниточки в самом начале: на педаль жмем плавно, а с датчика идет сигнал, что нажали резко, а потом отпустили. А сигнал-то в норме! Вот для того и нужен человек с комплексом, чтобы найти какое именно отслужившее изделие нужно менять. |
|
|
7.11.2006, 17:12
Сообщение
#20
|
|
Старожил Группа: Модераторы Сообщений: 8 307 Регистрация: 12.12.2005 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 383 Спасибо сказали: 1542 Реальное имя: Д.А. |
Насколько я понял по этой приблуде - в софт заложены расшифровки ошибок. Но понимает только ошибки ECU, т.е. ошибки ABS уже не увидит.
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 15:02 |
Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов
Политика в отношении обработки персональных данных