«АвтоВАЗ» готовит двухтопливную модель на базе Lada Granta Опции

[Илья]

Новая бюджетная модель "АвтоВАЗа", Lada Granta, продажи которой стартуют в декабре текущего года, может стать базой для создания еще одного двухтопливного автомобиля. Помимо традиционного бензина, машина будет использовать в качестве топлива и газ.
О новой разработке Волжского автозавода рассказал вице-президент предприятия по техническому развитию Евгений Шмелев, в рамках демонстрации двухтопливного автомобиля на базе Lada Priora вице-премьеру РФ Сергею Иванову в Тольятти, передает агентство ИТАР-ТАСС. "Приору" мы будем менять на новую платформу через 3 года. За этот срок мы не успеем окупить двухтопливный автомобиль, если запустим его производство на базе "Приоры", - пояснил Шмелев.

Разработанный "АвтоВАЗом" двухтопливный автомобиль Lada Priora CNG Plus был представлен еще в прошлом году. Двигатель этой "Приоры" может работать как на бензине, так и на сжатом природном газе. В сентябре прошлого года в России прошел автопробег длиной около 2000 км, организованный ВАЗом, в котором приняла участие и Priora CNG. В прошлом году "АвтоВАЗ" объявил, что запустит в серию Priora CNG Plus в 2012 году. Ранее также сообщалось, что двухтопливная Priora будет стоить на 40 тысяч рублей дороже стандартной версии модели.


Авто.Вести.Ru ©
http://autorambler.ru/journal/events/05.10.2011/560970601/

[XaM]

Если учитывать, что приора в люксе 415 где-то стоит, то газовая будет стоить 460???

[[diesel]]

Руководитель АвтоВАЗа Бо Андерссон уклонился от линии партии

Хороши варяги, но аполитичны. Кроме шведа Бо Андерссона никого и не позовешь на престол АвтоВАЗа, да вот беда – политику партии он не понимает и даже не знает, что это такое. Посему и гнуться вместе с генеральной линией не умеет.

То ли были иностранцы советского периода. Даже самые капиталистические понимали, что такое социалистическое соревнование и с готовностью брали на себя повышенные обязательства, перевыполняя план и заканчивая несделанную работу раньше срока. Когда на излете СССР у нас внезапно возник еженедельник «Собеседник» его важной особенностью стала цветная печать. До «Собеседника» в стране не было цветных газет. Потому, что не было типографии. Хотя на самом деле оборудование закупили лет за десять до «Собеседника» и даже кое-как смонтировали в издательстве «Правда». Но когда уже шли пуско-наладочные работы к английским монтажникам подкрался советский парторг и объяснил, что в нашей стране прилично перевыполнять план и всё сдавать раньше срока. Англичане изумились и сообщили, что это невозможно и недопустимо потому, что в их работе нет ни одного лишнего действия, все отрегулировано регламентом и каждая технологическая операция требует времени и качества. Поэтому раньше они не успеют. Но наш патриот поклялся, что мы за англичан все доделаем. А их задача быстро взять на себя досрочные обязательства, победить себя в соцсоревновании, укрепить дружбу народов и раньше срока убраться домой. А заплатят, как и оговорено контрактом, сполна. Англичане испытали уважение к линии партии, вызвали себя на соцсоревнование, перевыполнили план, сдали объект досрочно и вежливо уехали. Типографское оборудование никто довести до ума не смог и оно простояло мертвым грузом, старея и увядая. Но в Перестройку КПСС вернулась к вопросу, нашла деньги и англичан, они приехали и все доделали, оборудование запустили и Советский Союз получил первое цветное периодическое издание, красивое по форме и умное по содержанию.

Бо Андерссон легенду про типографию не знает и живет прагматичным разумом управленца, получившего в руки советский завод. Ему надо куда-то девать 30 000 лишних людей, вступить в конфликт с системой и разрушить вертикаль, добиться эффективности, высечь качество и дотянуться до безубыточности. Если ему сообщить, что кроме всех этих бед, трагедий и проблем он еще обязан учитывать линию партии и политически маневрировать вместе со страной, он, будучи майором шведской армии, может внезапно схватиться за именной пистолет.

Поэтому Бо Андеррссон бесстрашно заявил, что АвтоВАЗ не будет делать двухтопливную Приору. Честняга Бо понимает, что в России машины на метане никому не нужны, никаких заправок никогда не будет и усложнение конструкции бессмысленным газовым оборудованием гарантирует увеличение производственных убытков и провал на рынке. Не знает Бо, что Лада на метане – это новая линия партии. Поскольку Газпром проиграл по всему миру и вот-вот потеряет внешние рынки, партия срочно создает ему потребителя внутри страны. А население у нас нищее, половина до сих пор на дровах, поэтому никого кроме автомобилистов и не остается. Значит, необходимо срочно перевести транспорт на выгодный для Газпрома метан. 09.04.2013 на совещании в Н.Новгороде «О мерах по стимулированию развития автомобильной промышленности на среднесрочную перспективу» Дмитрий Медведев поведал, насколько это важная задача. Поскольку Медведев мало в чем разбирается, он брякнул про машины на газу «Затраты топлива в 2 раза ниже, чем у дизельных двигателей, и в 2,5 раза ниже, чем у бензиновых». Хотя практика такой скромности двигателей не подтверждает, а наоборот, доказывает увеличенный расход топлива, что и требуется Газпрому. И как только закончилось это партийное мероприятие, два государственных завода АвтоВАЗ и КАМАЗ доложили о готовности участвовать в программе газификации, выполнить планы партии и срочно разработать соответствующую технику. И давний проект АвтоВАЗа по двухтопливной Приоре внезапно получил приоритет и пошел в работу. Запахло перевыполнением плана, пятилеткой за три года и орденами передовикам соцсоревнования. Но честный Бо про это даже не догадывался, как и про фееричные планы Газпрома поработить транспорт.

Зная реальное положение дел, видя судороги предприятия и понимая дохлую перспективу метана на каждом углу, Бо Андерссон проект бесполезной машины закрыл. О чем официально объявил через прессу. Он уверен, что спрос на газовые автомобили слишком низкий для организации массового производства. В прежние годы за это полагалось исключение из партии с поражением в гражданских правах… А еще раньше за такой антисоветизм и несогласие с генеральной линией расстреливали…

А Бо всего лишь захотел сократить расходы и не заниматься бессмысленной работой.

© echo.msk.ru

[Jared]

ну просто луч света в темном царстве. осталось ему всего-ничего "куда-то деть 30 000 лишних людей, вступить в конфликт с системой и разрушить вертикаль, добиться эффективности, высечь качество и дотянуться до безубыточности"
PS а что сложного в установке ГБО? такие "проекты" в гаражах реализуют

[[diesel]]

PS а что сложного в установке ГБО? такие "проекты" в гаражах реализуют

путаешь пропан с метаном. На ВАЗе планировали метан.

[deepdale]

© echo.msk.ru

Обычный понос от Эха москвы. Причем спичрайтер сам технически недалёкий человек. Расход немного выше, но цена гораздо дешевле бензина.
Зы. Я б купил 2-х топливную Гранту

[[diesel]]

Обычный понос от Эха москвы. Причем спичрайтер сам технически недалёкий человек. Расход немного выше, но цена гораздо дешевле бензина.

Возможно. Мне импонирует то, как он преподнёс материал. Да и реалии за "окном" подтверждают его правоту.

Да и с этим бессмысленно спорить:"..в России машины на метане никому не нужны, никаких заправок никогда не будет и усложнение конструкции газовым оборудованием гарантирует увеличение производственных убытков и провал на рынке....Лада на метане – это новая линия партии".

Зы. Я б купил 2-х топливную Гранту

Но двоих желающих катастрофически мало для серийного выпуска лады с метаном)

Сообщение отредактировал [diesel] - 9.4.2014, 13:19

[zOrg]

ну просто луч света в темном царстве. осталось ему всего-ничего "куда-то деть 30 000 лишних людей, вступить в конфликт с системой и разрушить вертикаль, добиться эффективности, высечь качество и дотянуться до безубыточности"
PS а что сложного в установке ГБО? такие "проекты" в гаражах реализуют

Метановое оборудование это чуть чуть другое. В метановые баллоны задумаются до 250 атм а пропановые до 16 атм. Ясно дело что ни метан ни пропан под таким давлением не поступает в ДВС. Кстати почти все фото порванных в клочья авто на сайтах "против ГБО" именно с метановыми ГБО. В пропановом оборудовании шариковый заправочный клапан очень легко открывается если в него ткнуть отверткой.

Обычный понос от Эха москвы. Причем спичрайтер сам технически недалёкий человек. Расход немного выше, но цена гораздо дешевле бензина.
Зы. Я б купил 2-х топливную Гранту

Метановую? и ездить на баллоне в котором 250 атм. Думаю не самая хорошая идея. Как то разок у меня из ПЦП винтовки из резервуара обьемом чуть больше 100 кубиков очень быстро(2-3 секунды) вышел воздух задутый под 200атм. Было весело. Особенно моим ушам. Больше я не экспериментирую с резервуарами под высоким давлением. И еще метановая заправка у нас только одна на улице шейна. Зимой к ней не всегда можно подьехать.

[Sofkov]

Ну ну. Эти что есть до ума довести не могут, а тут очередной пепелац на два топлива! Шедеврально,кретины!

[deepdale]

Когда-то и пропановых заправок было всего 2, а сейчас? И если так уж боитесь высоких давлений, то кто мешает заменить балон и редуктор на пропан? Это стоит невеликих денег. Самое главное мотор под газ сделанный в заводских условиях. И я думаю что спрос бы был. Топик стартер прилепи опрос, пожалуйста-купили бы 2-х топливный Ваз или нет?

Сообщение отредактировал deepdale - 9.4.2014, 14:30

[369]

песец Тесле и ей подобным....

После просёра Ё-дебиля надо какую то идею "в массы" вбросить . Правильное маркетинговое решение!

[deepdale]

песец Тесле и ей подобным....

После просёра Ё-дебиля надо какую то идею "в массы" вбросить . Правильное маркетинговое решение!

*где мои чипсы* 369 в тему пришёл.

[369]

*где мои чипсы* 369 в тему пришёл.

А по теме есть чё?


Сообщение отредактировал 369 - 9.4.2014, 15:51

[duxxlless]

Если бы была сеть, или хотя бы с парочка заправок на город - купил бы на метане. Был опыт эксплуатации машины на метане. Да, баллон занимает пол багажника, в нем много атмосфер, машина как овощ становится, но цена 1км пробега - перекрывала все минусы.

[deepdale]

А по теме есть чё?

А тебе тема нужна?
По моему ты можешь говорить на любую тему в течении любого времени если есть слушатели.

Если бы была сеть, или хотя бы с парочка заправок на город - купил бы на метане. Был опыт эксплуатации машины на метане. Да, баллон занимает пол багажника, в нем много атмосфер, машина как овощ становится, но цена 1км пробега - перекрывала все минусы.

Вот ещё один. Уже три. Плюс таксисты брали бы с удовольствием я думаю.

Сообщение отредактировал deepdale - 10.4.2014, 9:04

[Speller]

про метан не скажу, но на пропане овоща не получается - при правильной настройке никак не хуже бензина, а можно и чуть лучше сделать. Расход - сопоставим, ну может чуть больше, цена пропана - втрое ниже.
И да, себе бы в легковую метан не поставил. Или на грузовую, или пропан.

[369]

про метан не скажу, но на пропане овоща не получается - при правильной настройке никак не хуже бензина, а можно и чуть лучше сделать. Расход - сопоставим, ну может чуть больше, цена пропана - втрое ниже.
И да, себе бы в легковую метан не поставил. Или на грузовую, или пропан.

Про "втрое" - урежь осетра. 13,73 против 32,40 (95). никак не втрое.

[deepdale]

про метан не скажу, но на пропане овоща не получается - при правильной настройке никак не хуже бензина, а можно и чуть лучше сделать. Расход - сопоставим, ну может чуть больше, цена пропана - втрое ниже.
И да, себе бы в легковую метан не поставил. Или на грузовую, или пропан.

Как правило цену на пропан держат вполовину 92-го.

[katty]

Даешь очередной конструктор лего в массы по цене вертолёта)))Если еще в нем сделают АКПП и полный привод вообще чума....страшно даже и подумать о ее приобретение,зная непредсказуемость нашего автопрома...

[Nick_WV]

а я уж решил что на спирту машинку решили предложить... пользовалась бы популярностью... у синяков по ночам...