Не тормозит Опции

[alexanderk]

И все же... Я уже пару раз наведовался в бош-сервис, впечатления положительные, но проблемы не решил. Соберу все вместе:

Итак, у меня правое заднее колесо на 50% менее эффективно тормозит чем заднее левое(тормоза барабанные). Причем график торможения примерно одинаковый и на стоячном тормозе, и на рабочем (это важно). Т.е. прямо с самого начала торможения тормозное усилие на правом колесе на 50% отстает от левого.

Что было сделано:
1. осмотрены все механизмы - работают нормально на вид, не клинят.
2. поменяны колодки на новые
3. тормозные барабаны поменяны местами
4. на проблемном колесе заменен тормозной цилиндр
5. прокачано проблемное колесо.
6. тормозную жижу менял на гарантированно нормальную с года два назад.

Что я вижу - при торможении ручником и рабочей ТС все же задействованы не так много общих деталей:
1. барабаны (местами менял, значит наверное можно их исключить?)
2. колодки (новые)
3. механизм автоподводки (ну на вид вроде нормально с ним все, как проверить точно?)
4. пружины, стягивающие колодки (может их упругость отличается от тех что слева и они с бОльшим усилием стягивают колодки, препятствуя работе ТС?)
5. колодки хоть и на пружинках, но если опорный диск погнут, то теоретически они могут быть немного перекошены все равно. Разве нет? А если прекошены, то как раз колодки будут тормозить не всей поверхностью. Правда по старым колодкам я не заметил неравномерного износа... но они вообще изнашиваются медленно, может за время существования неисправности просто заметно не сточились.

Есть мысли? Мне все же особенно не дает покоя пункт 5 и 3.

Механизм вот так выглядит:

[arhitus]

А подшипник не может быть хреновым тем самым подтормаживать колесо

[VERA and Dimonn]

Обычно у барабанных тормозов есть окно для регулирования равномерной работы колодок. Окно находится в опорном диске, скорее всего закрыто заглушкой 47496. Регулировать нужно с полностью собранным механизмом и прикрученными колесами.
Элементарно Ватсон ! Д.

[alexanderk]

Тут автоподводка (при поднятии ручника), которая по идее должна работать на всем диапазоне. Но вообще подводили так, как в мануале написано. Т.е. до тех пор, пока не перестанет крутиться колесо руками, а потом на 8 щелчков назад поворачивают храповик. Все равно плохо тормозит.

Ну, руками же оно крутится нормально. Не, подшипник - не могет быть.

[Serdj]

Пару лет назад у меня тож была такая проблема с задней осью. Раза четыре приезджал на техосмотр- поменял почти все. В конце концов плюнул на все замены и со шприца брызнул через окно контроля износа колодок тормозухи на те колодки , которые тормозили сильнее- прошел т/о на ура. через некоторое время колодки приработались и все стало о.к.

[Alex-pif]

а с чего началась проблема? и после регулировки отпускать надо на 2-3 оборота а не на 8. Судя по схеме там могут неправильно быть собраны скобы, которые крепятся к колодкам,либо пружинки стоят не в те отверстия и работают от этого неправильно.

[Sanek K]

В иномарках не силён, но в десятках такое бывает из-за заедания троса ручника, тем самым одна сторона очень близка к барабану и из-за регулятора тормозов. Может помогу. А перед равномерно тормозит, диски одинаково покрываются пылью от колодок, а лучше после торможений проверить нагрев справа и слева.

[alexanderk]

Купил авту с этой проблемой уже (т.е. ей уже не один год), так что надежды, что само приработается нету. Механизм автоподводки крутить однозначно не надо. Т.е. в рабочей машине он должен подводить колодку из любого положения, просто если отведено сильно, то может потребоваться с пол сотни подниманий-опусканий ручника.

[alexanderk]

Бош Сервис Модаавто, ну мы же вместе подводили этот механизм без какого-либо результата не далечее чем пару месяцев назад Так что способ не для этого случая.

[VERA and Dimonn]

Тут автоподводка (при поднятии ручника), которая по идее должна работать на всем диапазоне. Но вообще подводили так, как в мануале написано. Т.е. до тех пор, пока не перестанет крутиться колесо руками, а потом на 8 щелчков назад поворачивают храповик. Все равно плохо тормозит.

Ну тогда ты попал на замену тормозных шлангов. Шланг уже сопрел изнутри\разбух, и плохо пропускает жидкость в цилиндр. От этого разница в торможении колес. Больше вариантов невижу, раз суперригулировка выполнена на совесть. Д.

[VERA and Dimonn]

Димон, тебе надо менять место работы. Талант пропадает!

Кому, как вам не знать, что в нашем городе в автосервис можно устроится на работу, если имеешь чемпионовский титул по драгрейсингу, или лауреат(как минимум) другого авточемпионата.
Не потяну я......... . Талант всегда приходится применять, иначе дров наломают и деньги за это еще возьмут. Д.

[alexanderk]

VERA and Dimonn, дык стоячная ТС никакого отношения к шлангам не имеет.

[VERA and Dimonn]

VERA and Dimonn, дык стоячная ТС никакого отношения к шлангам не имеет.

Троса разной длынны ?
Здесь уже вариантов кучу надумали, но РЕШЕНИЯ проблемы нет. Неинтересно. Д.

З.Ы. Все равно, предпологаю, что системка под заглушкой для сведения\разведения колодок может решить проблему.
Вожможно механизм неправильно стал работать от времени. Можно побробывать вручную доразвести колодки и добиться равномерности.

[Maestro]

Кому, как вам не знать, что в нашем городе в автосервис можно устроится на работу, если имеешь чемпионовский титул по драгрейсингу, или лауреат(как минимум) другого авточемпионата.

Сжёг

з.ы. Как там твой фан-клуб имени меня поживает кстати?

[VERA and Dimonn]

Сколько береш за лекции по увкеличению продаж? :D

Лекции по устройству автомобилей читают в Автотранспортном. У меня просто ручник схожий, только ему тормозные диски служат барабанами. Диски тормозные менял, и такойже фигней занимался с крутлко-звездочками через заглушку. Вот, никакого креатива !

Продаж билетов на креативную вечерник ? Д.

[VERA and Dimonn]

Сжёг

з.ы. Как там твой фан-клуб имени меня поживает кстати?

Незнаю. Д.

[Hetzer]

ОФФ
Ну зачем так.. Как работать....