Открытый кубок по Drag-racing на Смоленском кольце Опции

[Acidman:)]

Просто из самодельной полторашки я не думаю, что получится выдавить столько коней, тем более современный импортный "атмосферник" скорее всего уделает как стоячего, типа V6 или рядной шестерки от BMW, и в чем прикол тогда "улитки"?

Это заблуждение. Если в полтора дунуть полтора, то он уедет от любого атмосферного 2.8

[irror]

Это заблуждение. Если в полтора дунуть полтора, то он уедет от любого атмосферного 2.8

то железо, не выдержит ИМХО

[Acidman:)]

то железо, не выдержит ИМХО

В Минске есть ауди 2-х литровая, которая со стандартными шатунами и коленом держит 3.6 избытка + закись (больше 1000 л.с. с колёс на полном приводе).

[gurov-1981@mail....]

Всё правильно. А атмосферный V6 наддувному 1.5 не конкурент вообще на самом деле по соотношению масса/мощность.
И если спросить у владельца атмосферного БМВ 2и8 каковы его шансы против 1.5турбо, то он скромно потупив взор ответит "никаких" ))

з.ы. Ни один регламент никогда не обеспечит полную "справедливость для всех", иначе пришлось бы 15-20 классов делать по 1-2 участнику в каждом.
В "Про" так вообще никаких коэффициентов и т.п., тупо по приводам и всё.

Тоесть я на копейки буду с мустангом Сколька там я забыл 5 литров.Ну это не честно.Надо хотябы как у братьев, беларусов

[Maestro]

Тоесть я на копейки буду с мустангом Сколька там я забыл 5 литров.Ну это не честно.Надо хотябы как у братьев, беларусов

Ну если хочешь с Мустангом то кто ж запретит )) А так с твоими коэффициентами во втором классе едешь вполне справедливо.

з.ы. И вообще парни, хватит сопли распускать преждевременно, победит всё равно сильнейший как регламент не сделай

[gurov-1981@mail....]

Ну если хочешь с Мустангом то кто ж запретит )) А так с твоими коэффициентами во втором классе едешь вполне справедливо.

з.ы. И вообще парни, хватит сопли распускать преждевременно, победит всё равно сильнейший как регламент не сделай

Ну надо подискутировать хотя я досих пор ну не вижу где какие коэф. какие классы скачивал и так и сяк НЕ ВИЖУ

[Maestro]

Ну надо подискутировать хотя я досих пор ну не вижу где какие коэф. какие классы скачивал и так и сяк НЕ ВИЖУ

Классификация автомобилей. Технические требования

Определения:
Рабочий объем двигателя (Vр) - равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки).
Эффективный объем двигателя (Vэф) - равен произведению рабочего объема на поправочные коэффициенты, значение которых устанавливается в зависимости от классификации двигателя, модификаций и типа привода автомобиля.


Класс «Pro» - автомобиль, предназначенный преимущественно для участия в соревнованиях на скорость и/или имеющий любой из признаков:
- отсутствие гос.номера и/или действующего талона ТО.
- удаление элементов интерьера (сиденья, детали обшивки и т.п.) и любое иное облегчение конструкции автомобиля.
- удаление и/или замена наружных кузовных деталей и элементов на более легкие за исключением допустимых в классе «Street» элементов капота и/или багажника, изготовленных из композитных материалов.
- удаление/замена элементов остекления.
- удаление/изменение штатных силовых и не силовых элементов кузова (пол, крыша, ниша запасного колеса и пр.)
- установка двигателя или трансмиссии, не предусмотренных заводом-изготовителем для данной модели
- использования шин, предназначенных исключительно для драг-рейсинга.
- любую иную доработку, исключающую возможность самостоятельного передвижения по дорогам общего пользования.
5.3. В классе «Pro» допустимы любые модификации двигателя, трансмиссии, системы управления двигателем, топливной системы, кузова и т.п. Однако организаторы оставляют за собой безусловное право не допустить к участию в соревнованиях автомобиль, конструкция которого даёт существенные основания предполагать угрозу безопасности пилота, других участников и зрителей.
5.3. Участникам класса «Pro» рекомендуется придерживаться требований национальных регламентов стран, которые они представляют.
Классификация участников класса «Pro» осуществляется исключительно по типу привода:
- Pro FWD - передний привод
- Pro RWD - задний привод
- Pro AWD - полный привод





Класс «Street» - автомобиль, предназначенный преимущественно для использования на дорогах общего пользования. Список допустимых модификаций автомобилей – участников класса:
5.4.1. Элементы капота и/или багажника произвольной формы, изготовленные из композитных материалов и/или алюминия.
5.4.2. Бамперы и их элементы произвольной формы, изготовленные из композитных материалов и/или алюминия
5.4.3. Удаление запасного колеса и инструментов для его замены
5.4.5. Любые модификации впускной системы, включая использование систем холодного впуска, фильтров нулевого сопротивления, интеркулеров и т.п.
5.4.6. Любые модификации штатно установленного на данной модели автомобиля двигателя, навесного и периферийного оборудования включая:
- использование любых систем наддува (турбо, приводной нагнетатель, химический)
- любые модификации системы подачи топлива
- любые модификации системы зажигания
- любые модификации системы управления двигателем
- любые модификации ШПГ и системы газораспределения
- прочие модификации, не исключающие использование автомобиля на дорогах общего пользования
5.4.7. Любые модификации выпускной системы, включая её отсутствие
5.4.8. Любые модификации подвески
5.4.9. Любые модификации трансмиссии за исключением использования КПП и заднего моста, предназначенных для Драг-рейсинга.
5.4.10. Любые шины, допустимые для использования на дорогах общего пользования за исключением специально предназначенных для Драг-рейсинга по типу или маркировке.
Любые не перечисленные выше модификации, имеющие существенное значение, признаются признаком класса «Pro». В спорных случаях окончательное и безусловное решение по классификации участников принимается организаторами на основании собственных представлений.

5.5. Обязательные требования для всех классов:
- наличие в автомобиле исправного огнетушителя и/или иной системы пожаротушения
- шлем на голове пилота
- отсутствие пассажиров
- исправность тормозной системы и рулевого управления




Классификация участников класса «Street» осуществляется исключительно по эффективному объёму двигателя:

Классификация автомобилей «Street»
Название Класса Эффективный объем двигателя, см3
Street-1 <=1800
Street-2 <=2800
Street-3 <=4000
Street-4 >=4001


Эффективный объем двигателей определяется выражением:

Vэф = Vp×∏_("i" =1)^n▒"k" "i" , (4.4.1)
где Ki – поправочный коэффициент, n – число коэффициентов, i – значение индекса (i= {1…n}). Иными словами все применяемые поправочные коэффициенты перемножаются.

Значение поправочных коэффициентов устанавливается в соответствии с таблицей:
Наименование Обозначение Значение Пояснение
да нет
K1 Задний привод 1,1
K2 Полный привод 1,4
K3 Роторный двигатель 1,2
K4 Система агрегатного наддува 1,5
K5 Системы впрыска спиртов, воды и/или закиси азота 1,2
K6 Отечественная «классика» кроме переднеприводных 0,8 ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ЗАЗ, ИЖ, ЛуАЗ, УАЗ, ЗИЛ
K8 Дизельный двигатель 0,8



Конфигурация двигателей и иных систем автомобиля (например, наличие подключенной системы впрыска закиси азота) должна оставаться неизменной с начала квалификации и до окончания финальных заездов.

[cashey]

Разговоры про настройку моторов перенес сюда

[gurov-1981@mail....]

Разговоры про настройку моторов перенес сюда

Тему перевили и все.Хотя мое мнение перед гонкой надо об этом разговаривать.

[[diesel]]

В Минске есть ауди 2-х литровая, которая со стандартными шатунами и коленом держит 3.6 избытка + закись (больше 1000 л.с. с колёс на полном приводе).

это на каких оборотах 3,6? сколько у неё турбин?

[Orakool]

Несколько вопросов если можно?
1 Установка тюненых передних крыльев (пластик) это дорога в класс PRO?
2 Установка кольцевых сликов (шины для кольцевых гонок) это дорога в класс PRO?
3 Для класса стрит даже сидения нельзя снять?
4 Если например хочется участвовать в классе стрит и про то можно ли для класса про в процессе соревнований сменить шины на дреговые слики?

[Maestro]

Несколько вопросов если можно?
1 Установка тюненых передних крыльев (пластик) это дорога в класс PRO?
2 Установка кольцевых сликов (шины для кольцевых гонок) это дорога в класс PRO?
3 Для класса стрит даже сидения нельзя снять?
4 Если например хочется участвовать в классе стрит и про то можно ли для класса про в процессе соревнований сменить шины на дреговые слики?

1. Нет Допускается (как и бампера, капот). Конечно если они окрашенные и более-менее уличный вид имеют.
2. Нет. В Pro только драговые слики ведут (диагональные, либо имеющие маркировку драг и т.п.). Кольцевые слики даже без маркировки по жесткости боковин сразу понятны, да и большинство участников после первого трек-дня на кольцевых полу- и сликах останутся.
3. Нельзя. Это сделано для того, чтобы всем участникам не приходилось делать лишнюю работу (если разрешить разбор салона - то большинству типично стритовых машин придётся их снимать для сохранения конкурентоспособности, а так сохраняются равные условия без лишних телодвижений).
4. Да, конечно можно.

[ААГ]

Тут вот какое дело

Рано ли поздно ли - но нужно будет планировать тайминг. Т.е. нужно знать примерное количество участников.

Поэтому - большая просьба - потихоньку не спеша - если кто планирует участие - отписываетесь. Уж лучше раньше - чем гром среди ясного неба )

[Farik]

Что-то я не понял)) в стрит я попаду, если на серийный мотор установлю турбу или компрессор?

[Maestro]

Что-то я не понял)) в стрит я попаду, если на серийный мотор установлю турбу или компрессор?

Именно так
В класс выше перейдёшь при этом, но всё равно Стрит.

[9mm0196]

нет ТО - pro ?!
а так ... оерентировачно , кто ещё в про поедит из присутствующих (машины имеется ввиду) awd?

[Maestro]

нет ТО - pro ?!
а так ... оерентировачно , кто ещё в про поедит из присутствующих (машины имеется ввиду) awd?

Нет ТО - это как признак "корча", т.е. для дорог общего пользования машина не предназначена, т.е. не Стрит.

Из присутствующих у нас в ПроАВД - никого не знаю таких пока.

[9mm0196]

Нет ТО - это как признак "корча"

то есть любой "корч" - PRO ?
то есть в проавд можно так же попасть с "заряженными" улитками типа гарретов 45ых?
есть ли смысл тогда с теме же 400 силами на 1,75 тонны ехать ?
как то смутно представляю вообще схему распределения )))) то есть дорожные машины делятся а корчи - у кого денег больше тот и выйграл?

[Farik]

Нет ТО - это как признак "корча", т.е. для дорог общего пользования машина не предназначена, т.е. не Стрит.

Из присутствующих у нас в ПроАВД - никого не знаю таких пока.

Кстати, а временные рамки никакие не установлены в стрите? думаю надо это сделать, а то окажется. что в стрите могут быть очень быстрые машины))

зы. Что у вас интересного построилось за зиму? и будет телеметрия?

[Maestro]

то есть любой "корч" - PRO ?
то есть в проавд можно так же попасть с "заряженными" улитками типа гарретов 45ых?
есть ли смысл тогда с теме же 400 силами на 1,75 тонны ехать ?
как то смутно представляю вообще схему распределения )))) то есть дорожные машины делятся а корчи - у кого денег больше тот и выйграл?

В регламенте довольно чётко разделено по признакам. Сама по себе бОльшая турбина в Про не ведёт, как и любые прочие модификации двигателя (если конечно он с завода на машине и не изменено его расположение).

Конечно есть.

Да, именно так. Про всегда только по приводам, Стрит можно и так и так делить, мы выбрали вариант с коэффициентами.