IPB
 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в эту тему Открыть новую тему
> 

АВТОХИМИЯ. Автомобильные эксплуатационные материалы

, Правда и вымысел. А что будет если? Почему? Что лучше?
Hetzer
сообщение 18.12.2009, 23:48
Сообщение #1


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Форумчане. Не раз и не два все так или иначе встречались с тем что мнения по одним и тем же вопросам различны. Предлагаю здесь рассказать о тех или иных проблемах при использовании эксплуатационных материалов в автомобиле. Масла, смазки, антифризы.. Да хоть омывашка.. Не столь важно.. Просто считаю что немаловажным условием долгой эксплуатации автомобиля считаю правильный подбор и использование этих материалов.

Для примера простой случай. -25, пуск двигателя не удался. Причина? Могут быть разные. Но если только в СМ то что тогда. К примеру было залито масло SAE 10W40. Если все остальное исправно то причина как раз в масле. И предъявлять к нему претензии не торопитесь. По тойже классификации SAE индекс 10W четко нормирует температуру при которой вязкость выше 150 000сСт. И температура эта -25(26) градусов. Все! предел. Но как же так скажете Вы и будете отчасти правы.. Ведь в тех условиях написано -35... Внимательно прочитаем и увидем уловку производителя. ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ. Но критически густеть масло будет раньше.. Подвижки бывают, обусловлены как правило технологией и индексом вязкости базового масла (не путать с SAE), в этих случаях может быть и не -25(26) градусов а немного ниже.. до -30 (при высоком VI)
Вот и получается что для без проблемного пуска нужно масло с более низким температурным пределом.. К примеру 5W..


Вот как то так. Масло привел в пример только лишь по тому что мне тема близка. Надеюсь с вашей помощью устранить все "непонятки" с миром эксплуатационных жидкостей.

з.ы. Еще один пример.. Синтетика вытекает из старых моторов. Не совсем так.. Вытекает всегда лишь вязкость. А все нарекания на синтетику связаны с тем что оно очень хорошо моет. И способно вымыть грязь из под сальника обнажив брешь в месте прилегания..
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серега
сообщение 19.12.2009, 0:07
Сообщение #2


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 5 060
Регистрация: 4.11.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 2 057
Спасибо сказали: 1869
Команда СЧ: А что это такое
Реальное имя: Сергей



Hetzer
Если вам тема так близка расскажите в чем разница в минеральном, п/синтетическим и синтетическим маслом. Которые применяются в обычных автомобильных двигателях.
ЗЫ. масла для болидов, целенжеров и и прочих формул не интересуют.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Hetzer
сообщение 19.12.2009, 0:32
Сообщение #3


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Цитата(Серега @ 19.12.2009, 0:07) *
Hetzer
Если вам тема так близка расскажите в чем разница в минеральном, п/синтетическим и синтетическим маслом. Которые применяются в обычных автомобильных двигателях.

Все вышеперечисленное это классификация масел по принципу "из какого базового масла" оно сделано.

Минералка.
Первая появившаяся основа. Долгое время единственной являлась. Продукт перегонки нефти. Из плюсов, невысокая стоимость товарных масел на ее основе. А вот все остальное в минусах (если сравнивать с другими). это и стабильность при высоких температурах, и срок службы и моющие свойства самой основы. В связи со всем этим минералка в легковой тематике постепенно уступила места синтетике и полусинтетике.

Синтетика.
Также продукт перегонки нефти, вернее сжижения газов. Бывает нескольких видов, самые распространенные
1. Полиальфаолефины (ПАО) - наиболее частоприменяемая синтетическая основа. 80% товарных масел выполнено на ней. Имеет ровную характеристику по свойствам. Цена самая выгодная из синтетик. Технологична при производстве.
2. Эстеры (Сложные эфиры) - более сложная в производстве основа, но она того стоит. Защитные свойства выше ПАО раза в полтора. Благодаря заряду молекул масла обладает свойством "прилипания" к металлу. не боится высоких температур и нагрузок. Существенно дороже масел на основе ПАО. Применяется как правило в автоспортивных маслах либо в маслах топ-линейки.

На данный момент самое частоприменяемая основа для товарных масел предназначенных к заливке в новые машины либо в автомобили в хорошем с состоянии. Отличные моющие свойства, позволяет производителю авто увеличивать интервалы замены, защитные свойства также на уровне не досягаемом для других основ. Стабильность на всем сроке службы. Благодаря высокому VI (индекс вязкости базового масла) позволяет превышать требования SAE по низкотемпературным свойствам. Безальтернативна при напряженной эксплуатации и плохих климатических условиях.

Полусинтетика.
Хоть и не является продуктом прямой перегонки но причисляется к основам. Это потому что она делается там же на НПЗ. состоит из 2\3 минеральной основы и 1\3 синтетической. Соответственно имеет свойства на уровне "где-то посередине". Цена приемлемая.

з.ы. Старался не умничать smile.gif
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Furious
сообщение 19.12.2009, 0:40
Сообщение #4


Советую вам не следовать моим советам!


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 1 668
Регистрация: 4.6.2009
Вставить ник
Цитата
Из: г. Смоленск
Пользователь №: 12 079
Спасибо сказали: 167
Ваш автомобиль: LADA Priora
[Honda Accord V CE7 2.2 Vtec] Продано
Ваш мото: Изучаю рынок
Реальное имя: Андрей



Цитата(Hetzer)
МНОГО МНОГО БУКВ

Бин, и не спится же тебе) Вот такой вопрос: Было залито лукойл полусинтетика, 10в40, в первый же день (утро) морозов коленвал еле проворачивался, АКБ сдох после 3 крутков, приехали подкурить меня, стартер еле еле крутил каленвал. Даже ставили его АКБ (БОШ силвер 60). Через час мучений так ничего и не получилось, масло стояло колом. Ситуация в чем, друг, на точно такой же машине, с точно таким же маслом (даже меняли в одно время тыщ 7-8 назад) Завелся сам с 3-4 раза. Почему? (Масло тоже покупали одновременно).
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серега
сообщение 19.12.2009, 0:42
Сообщение #5


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 5 060
Регистрация: 4.11.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 2 057
Спасибо сказали: 1869
Команда СЧ: А что это такое
Реальное имя: Сергей



В некоторых источниках объяснялось , что основа у обычных моторных маслах, о которых мы сейчас говорим, одна.
А вот понятия п/синтетика и синтетика, в маслах, которые продаются в наших магазинах , немного подменное.
На самом деле речь идет только о присадках в масло, а не самой основе, синтетических и полуситетических присадок. Отсюда и название.
Так ли это ?
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Hetzer
сообщение 19.12.2009, 0:44
Сообщение #6


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Цитата(Furious @ 19.12.2009, 0:40) *
Бин, и не спится же тебе) Вот такой вопрос: Было залито лукойл полусинтетика, 10в40, в первый же день (утро) морозов коленвал еле проворачивался, АКБ сдох после 3 крутков, приехали подкурить меня, стартер еле еле крутил каленвал. Ситуация в чем, друг, на точно такой же машине, с точно таким же маслом (даже меняли в одно время тыщ 7-8 назад) Завелся сам с 3-4 раза. Почему? (Масло тоже покупали одновременно).


Моя версия проблема не в масле вероятно. Точнее у тебя черезчур загустевшее масло не провернуло в следствии неоптимальной работы всего остального что за пуск отвечает.. АКБ там подсело.. Или стартер барахлит.. А у товарища чуть лучше.. Но для 10W40 это практически предел.

А машины в одних и тех же условиях стояли??
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Furious
сообщение 19.12.2009, 0:50
Сообщение #7


Советую вам не следовать моим советам!


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 1 668
Регистрация: 4.6.2009
Вставить ник
Цитата
Из: г. Смоленск
Пользователь №: 12 079
Спасибо сказали: 167
Ваш автомобиль: LADA Priora
[Honda Accord V CE7 2.2 Vtec] Продано
Ваш мото: Изучаю рынок
Реальное имя: Андрей



Цитата(Hetzer @ 19.12.2009, 0:44) *
Моя версия проблема не в масле вероятно. Точнее у тебя черезчур загустевшее масло не провернуло в следствии неоптимальной работы всего остального что за пуск отвечает.. АКБ там подсело.. Или стартер барахлит.. А у товарища чуть лучше.. Но для 10W40 это практически предел.

А машины в одних и тех же условиях стояли??

Да, на улице стоят обе. В этот же день я поехал и купил ЗИГ полусинтетику, и новый АКБ, на следующее утро завелась очень просто (втягивающая на стартере немного подвадила, слетала с маховика, но всетаки завелась). И кстати в магазине мне сказали что ЗИГ даже получше будет чем Шелл, хоть Шелл и дороже (в районе 1100р за 5л а ЗИГ чутка дешевле). Синтетику не отважился заливать, уж больно дорго и шикарно для моей старушки. И вот еще, если я меняю масло, и после лукойла хочу залить ЗИГ (обе полусинтетики) необходимо ли промывать двигатель (пусть то будет полноразмерная промывка или 5-и минутка)? И каковы последствия непромывания?
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Hetzer
сообщение 19.12.2009, 0:53
Сообщение #8


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Цитата(Серега @ 19.12.2009, 0:42) *
В некоторых источниках объяснялось , что основа у обычных моторных маслах, о которых мы сейчас говорим, одна.
А вот понятия п/синтетика и синтетика, в маслах, которые продаются в наших магазинах , немного подменное.
На самом деле речь идет только о присадках в масло, а не самой основе, синтетических и полуситетических присадок. Отсюда и название.
Так ли это ?


Нет. Основа есть основа. Хотя есть и тонкости. Вот несколько.

1. Синтетикой могут называть масло даже с 70% содержанием оного.
2. Синтетика есть чистая есть с регенерацией (у всех производителей в той или иной мере)
3. Минеральное с синтетическим компонентом - обычная минералка, в роли синт.компонента присадки в масло. Просто в название вывели.

Есть еще гидрокрекинговые масла.

А вообще любое товарное масло (то что в конечном итоге на прилавке) состоит из следующих компонентов.

1. БАЗА (синт\полусинт\мин) + комплект присадок (заказывается у спеуиализированного концерна, Afton к примеру) + модификатор вязкости (для получения требуемой по SAE) = товарное масло
2. БАЗА (синт\полусинт\мин) + комплект присадок = товарное масло

Второй случай это если основа Естеры. У них вязкость задается на молекулярном уровне. Исключая тем самым такой нестабильный компонент как модификатор вязкости.

Присадки это чистой воды химия.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Hetzer
сообщение 19.12.2009, 0:59
Сообщение #9


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Цитата(Furious @ 19.12.2009, 0:50) *
Да, на улице стоят обе. В этот же день я поехал и купил ЗИГ полусинтетику, и новый АКБ, на следующее утро завелась очень просто (втягивающая на стартере немного подвадила, слетала с маховика, но всетаки завелась).

Улица улице рознь.. Бывает что 2 градуса решают все smile.gif
Ну вот еще пара причин. в сумме (масло + АКБ + стартер) дали "незапуск"

Цитата
И кстати в магазине мне сказали что ЗИГ даже получше будет чем Шелл, хоть Шелл и дороже (в районе 1100р за 5л а ЗИГ чутка дешевле).

О технологии VHVI видимо говорили? smile.gif
Цитата
Синтетику не отважился заливать, уж больно дорго и шикарно для моей старушки.

5W40 не всегда синтетика. Есть масла и на полусинтетической основе. Но если не будет температура падать больше то вполне хватит 10W--
Цитата
И вот еще, если я меняю масло, и после лукойла хочу залить ЗИГ (обе полусинтетики) необходимо ли промывать двигатель (пусть то будет полноразмерная промывка или 5-и минутка)? И каковы последствия непромывания?

Да никаких в принципе. Но если не мыл то просто смени пораньше хоть на 1тыс км. Если моющие присадки в порядке а режим эксплуатации более менее оптимальный то масло само отмоет.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серега
сообщение 19.12.2009, 1:14
Сообщение #10


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 5 060
Регистрация: 4.11.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 2 057
Спасибо сказали: 1869
Команда СЧ: А что это такое
Реальное имя: Сергей



Цитата
О технологии VHVI видимо говорили?
Цитата
Есть еще гидрокрекинговые масла.

Hetzer
прекрати те на иностранном разговаривать, попробуйте доступным языком. smile.gif
Еще вопрос.
если производитель масла заявляет о ходимости(замене) масла более чем производитель авто. Каких интервалов придерживатся?
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Hetzer
сообщение 19.12.2009, 1:32
Сообщение #11


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Цитата(Серега @ 19.12.2009, 1:14) *
Hetzer
прекратите на иностранном разговаривать, попробуйте доступным языком. smile.gif

Пардон smile.gif

VHVI (Very High Viscosity Indeх) –очень высокий индекс вязкости базового масла. Патентованая "фишка" масла ZIC. Но если сравновать по этому параметру с маслами других производителей то разница невелика. Учитывая что эта технология получена в результате гидрокрекинга.

Каталитический гидрокрекинг(hydrocraking)- процесс получения базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. В ходе процесса обработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых значительно улучшается молекулярная структура масла, усиливаются стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масел. ©

Вообщем гидрокрекинг это способ улучшить масло. как правило такие масла выше по свойствам чем минеральные и полусинт, иногда даже на синтетику похожи. Но всеже не дотягивают до нее.

Цитата
Еще вопрос.
если производитель масла заявляет о ходимости(замене) масла более чем производитель авто. Каких интервалов придерживатся?

Разумеется интервала рекомендованного заводом. Так как одно и тоже мало может проходить по допускам разных производителей. И в разных моторах срок его службы различен. вот к примеру есть масло c квалитетом VAG Long Life. В моторах VAG в который оно рекомендуется интервал замены под 30 тыс км. Но это же масло имеет допуск к примеру Фиата, но в его моторах только до 15тыс км. Необычный конечно пример но встречается.

Еще важно помнить что сервисная книга не указывает иногда какая основа должна быть у масла. Пример:
ВАЗ 21703 Приора.
Интервал между ТО 15 000 км.
Минералка и полусинь столько не отходят. Вывод: только синтетика. Ну а дальше остается выбрать вязкость из рекомендованных в сервисной книге.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Maestro
сообщение 19.12.2009, 10:40
Сообщение #12


Давлю на клавиши


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 8 777
Регистрация: 25.4.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 516
Спасибо сказали: 3171
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: Borsche Boxster
Реальное имя: Николай



Hetzer, а что скажешь про Шелл Полар 0w-40? По нынешним морозам холодный пуск всем могло бы обеспечить беспроблемный (в смысле лёгкости холодной прокрутки разумеется). Просто мысль пришла в голову избавить форум от мучительного выбора "подешевле и с трудом заводиться" или "завестись хорошо, но дорого" путём радикального снижения цены до уровня приличной полусиньки 10w-40 ....
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
First
сообщение 19.12.2009, 10:49
Сообщение #13


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 7 707
Регистрация: 19.10.2008
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 10 764
Спасибо сказали: 3840
Ваш автомобиль: LR RR
СПУ-4Л-ДУ 230

Реальное имя: Алексей



По совету товарища Hetzera залито Texaco Havoline Extra SAE 10W-40, карбюраторная "девятка", хоть стартер крутил не так весело как в гараже после ночи при -24 завелась без особых проблем.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Hetzer
сообщение 19.12.2009, 10:59
Сообщение #14


Провокатор


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 10 403
Регистрация: 24.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: д. Щеткино
Пользователь №: 10 781
Спасибо сказали: 151
Команда СЧ: M-Style
Ваш автомобиль: STI
Реальное имя: Сергей



Цитата(Maestro @ 19.12.2009, 10:40) *
Hetzer, а что скажешь про Шелл Полар 0w-40? По нынешним морозам холодный пуск всем могло бы обеспечить беспроблемный (в смысле лёгкости холодной прокрутки разумеется). Просто мысль пришла в голову избавить форум от мучительного выбора "подешевле и с трудом заводиться" или "завестись хорошо, но дорого" путём радикального снижения цены до уровня приличной полусиньки 10w-40 ....

У масла с вязкостью SAE 0W-- пусковые характеристики лучшие. Но тут нужно смотреть по сервисной книге. Прописана к применению такая вязкость или нет. Если да то больших препятствий не вижу. Но есть несколько сложностей.
Первая и самая главная. Ввиду очень низкой вязкости с момента завода до момента прогрева смазка деталей будет весьма не оптимальной. Когда прогреется то все ок. Это применимо к изношенным моторам.
Еще одна причина по которой не стоит лить это если мотор масло подъедает. Купишь то по цене "как полусинт" а доливку покупать как синт.

В итоге целесообразно при сохранении морозов ниже -20 до февраля и только в моторы в хорошем состоянии и имеющим вязкость SAE 0W40 в списке рекомендованных.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VERA and Dimonn
сообщение 19.12.2009, 12:34
Сообщение #15


Матерные дети


Группа: Пользователи
Сообщений: 3 306
Регистрация: 17.7.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 990
Спасибо сказали: 0
Ваш автомобиль: Chrysler



Цитата(Hetzer @ 19.12.2009, 1:48) *
А все нарекания на синтетику связаны с тем что оно очень хорошо моет. И способно вымыть грязь из под сальника обнажив брешь в месте прилегания..


Опять гонишь. Грязь не образовывается на крутящемся коленвале\распревале в месте ПРИЛЕГАНИЯ(рабочей зоне) сальника. И тем более никакие течи Грязь не останавливает lollol.gif. Хоть раз в жизни возьми в руки ключи и поковыряйся с каким нить агрегатом, гоньщик.

Синтетика наоборот помогает сохранить "резиновые" свойства сальников и МС колпачков, чтоб дольше не "задубеть". Если сальники Г., они любое масло не удержут. Д.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серега
сообщение 19.12.2009, 13:06
Сообщение #16


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 5 060
Регистрация: 4.11.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 2 057
Спасибо сказали: 1869
Команда СЧ: А что это такое
Реальное имя: Сергей



Цитата
Еще важно помнить что сервисная книга не указывает иногда какая основа должна быть у масла. Пример:
ВАЗ 21703 Приора.
Интервал между ТО 15 000 км.
Минералка и полусинь столько не отходят. Вывод: только синтетика. Ну а дальше остается выбрать вязкость из рекомендованных в сервисной книге.

Вы тут не лукавите?
Каждый производитель не только рекомендует индервал замены, но и дает перечень тех.жидкостей одобренных к эксплуатации.

Цитата
Цитата(Hetzer @ 19.12.2009, 1:48)
А все нарекания на синтетику связаны с тем что оно очень хорошо моет. И способно вымыть грязь из под сальника обнажив брешь в месте прилегания..


Опять гонишь. Грязь не образовывается на крутящемся коленвале\распревале в месте ПРИЛЕГАНИЯ(рабочей зоне) сальника. И тем более никакие течи Грязь не останавливает . Хоть раз в жизни возьми в руки ключи и поковыряйся с каким нить агрегатом, гоньщик.

Синтетика наоборот помогает сохранить "резиновые" свойства сальников и МС колпачков, чтоб дольше не "задубеть". Если сальники Г., они любое масло не удержут. Д.

По поводу чистоты двигателя и масла могу сказать что хорошие моющие свойства масла не понацея.
Грязь в масленной магистрале пропадает следующим образом:
Продукты износа масла, шлаки и прочее остаются в масленном фильтре. До определенного момента масло в дигателе будет как слеза. Пока в фильтре наберется некоторое количество грязи. Далее при пуске, после длительной стойнки в момент пуска обратный клапан фильтра может сбросить давление, мимо фильтрующего элемента. Вся грязь попадает в масленную магистраль, далее в трущиеся пары. И грош цена становится той же синтетики.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Shum
сообщение 19.12.2009, 13:57
Сообщение #17


Профи


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 726
Регистрация: 1.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск, Нахимова
Пользователь №: 11 526
Спасибо сказали: 17
Ваш автомобиль: Renault Grand Scenic 1.5 dCi
Реальное имя: Андрей



Цитата(First @ 19.12.2009, 10:49) *
По совету товарища Hetzera залито Texaco Havoline Extra SAE 10W-40, карбюраторная "девятка", хоть стартер крутил не так весело как в гараже после ночи при -24 завелась без особых проблем.

У меня такое масло было прошлой зимой, проблем не было никаких. Правда, я и морозов не помню особо, один раз только -29 с утра (у тёщи дело было) и всё.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VERA and Dimonn
сообщение 19.12.2009, 16:28
Сообщение #18


Матерные дети


Группа: Пользователи
Сообщений: 3 306
Регистрация: 17.7.2006
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 990
Спасибо сказали: 0
Ваш автомобиль: Chrysler



Цитата(Серега @ 19.12.2009, 15:06) *
Вы тут не лукавите?
Каждый производитель не только рекомендует индервал замены, но и дает перечень тех.жидкостей одобренных к эксплуатации.
По поводу чистоты двигателя и масла могу сказать что хорошие моющие свойства масла не понацея.
Грязь в масленной магистрале пропадает следующим образом:
Продукты износа масла, шлаки и прочее остаются в масленном фильтре. До определенного момента масло в дигателе будет как слеза. Пока в фильтре наберется некоторое количество грязи. Далее при пуске, после длительной стойнки в момент пуска обратный клапан фильтра может сбросить давление, мимо фильтрующего элемента. Вся грязь попадает в масленную магистраль, далее в трущиеся пары. И грош цена становится той же синтетики.

Мож и лукавим.
Впервые слышу, чтоб масло посредством какого-то клапана могло идти в обход фильтрующего элемента в магистраль. жуть какая то.
Я думал, что в фильтре стоит клапан, который не дает маслу сливатцца обратно из каналов, после останова движка....?...или там все сложней ?
Откуда там грязи то взятся, если масло нормальное использовалось и его регулярно меняли ??? Д.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
papik
сообщение 19.12.2009, 16:51
Сообщение #19


Бывалый


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 191
Регистрация: 6.12.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 13 432
Спасибо сказали: 2
Ваш автомобиль: Dodge Durango II
Реальное имя: Андрей



Цитата(VERA and Dimonn @ 19.12.2009, 16:28) *
Мож и лукавим.
Впервые слышу, чтоб масло посредством какого-то клапана могло идти в обход фильтрующего элемента в магистраль. жуть какая то.
Я думал, что в фильтре стоит клапан, который не дает маслу сливатцца обратно из каналов, после останова движка....?...или там все сложней ?
Откуда там грязи то взятся, если масло нормальное использовалось и его регулярно меняли ??? Д.

Редукционный клапан в МФ предназначен для предотвращения критического повышения давления в оном(т.е. чтобы его банально не разорвало), поэтому при холодном пуске и при засоренном фильтрующем элементе масло действительно идет мимо. Порог срабатывания редукционного фильтра зависит от конструкции оного.

В дополнение - сливаться маслу из двигателя не позволяет противодренажный клапан.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
papik
сообщение 19.12.2009, 16:53
Сообщение #20


Бывалый


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 191
Регистрация: 6.12.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 13 432
Спасибо сказали: 2
Ваш автомобиль: Dodge Durango II
Реальное имя: Андрей



Виноват, исправление - "редукционный фильтр" прошу читать как "редукционный клапан"
Sorry.
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

13 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в эту тему Открыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:39

Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов
Политика в отношении обработки персональных данных