урал 4320, седельный тягач с гмп Опции

[9mm0196]

Вот решил немного описать такой грузовик как "урал".
Появился он у меня около 2 лет назад, до этого работал на лесовозе с двигателем ямз236 , "самодельным" роспуском и установкой "мозырь м75" нужно отметить , что это был мой первый опыт работы на грузовой машине...... первая поездка, мягко говоря, меня не приятно удивила )) машина ехала змейкой по всей дороге , не тянула , коптила как будто в баке было только масло)), манипулятор был "добит" , но для "первых разов" это было не так уж и плохо.

Мой нынешний автомобиль отличается от того практически всем кроме "потрёпанного" вида.
Далее расскажу чем.
Прежде всего хотел бы пояснить ради чего я открыл эту тему, дело в том у меня, как и у любого автомобилиста (в чем то кстати неопытного) взникают вопросы типа "там что то звенит- почему?" "как открутить и чем?" и т.п., информации на ту или иную тему на подовляющее количество техники в интернете хоть отбавляй, то ли дело Урал ))
Тут вспоминаешь времена когда не было мобильных , когда что бы позвонить кому то с улицы приходилось вспоминать где находится телефон-автомат
Надеюсь данная тема будет кому, то интересна.

И так , автомобиль "2004 года выпуска" (на самом деле 2004 год это момент переоборудования и продажи, а так шасси с консервации с конца 90-х) двигатель ямз 238 , что кстати важно , почему - объясню позже, тип тс - седельный тягач, медло мазовское установленно на стальной лист 15мм, сам лист крепится 4 стремянками к раме, мосты 47 зубов , раздатка старого образца (тихоходная) , ресоры старого образца "усиленные", резина высокая 370/508 r20, после покупки я установил манипулятор loglift 65s и зарегестрировал уже с ним .
у седельного тягача есть и минус и плюс это то что он седельный тягач)) минус в том что нужен полуприцеп и более мощный двс , плюс в габаритах перевозимого груза и весе самого полуприцепа (давлении на заднюю тележку , т.е. когда пустой без полуприцепа - зад почти не цепляется за "дорогу" , с полуприцепом дело другое , с роспускамии прицепами такого эффекта нет ) и кстати , что не мало важно , в грузоподъёмности.
Было желание приобрески "камазовский" полуприцеп 9м (одаз), но не нашел подходящего варианта с документами, далее мой выбор пал на полуприцеп маз 9397 11,5метров, его я и купил в плохом состоянии и "восстановил".
Мазовский полуприцеп, кстати в разы лучше камазовского , есдинственный минус - он менее маневренный.
Прицеп стал за манипулятором без каких либо обрезаний и подрезаний , единственное что - я убрал передний щит, т.к. он был "скорее мертв ,чем жив". На прицепе были заменены : борта ( с алюминевых заводских на стальные самодельные) , стойки бортов , настил пола , проводка , 2х проводный кран на 1 проводный , реактивные штанги , чугунные "башмаки" ресор , был сначала вырезан лист металла вокруг сцепного пальца , затем вварен большей толщины (10 мм) , установленны фонари "камаз".

Самая большая проблема всех отечественных грузовиков это малая мощьность двс..... до этого урала я видел уралы с двигателями камаз, ямз 236 и бензиновый - варианты, скажу откровенно , совсем ночень)) : к примеру езда под верхний волок пустому мне врятли видется выше 1 передачи.
ямз 238 это лучший вариант из тех что я видел.... при расходе 32 - 36 л./100 км... конечно тоже медленно и грустно , но это уже что то по сранению с 236 не говоря уже о камазовских.

Чуть позже опишу нюансы возникавшие при эксплуатации, если это будет интересно кому либо).

[lihanovich]

мой отец всю жизнь работал на урале 5557 "сельхозник" с камазовским двигателем. както расказывал, как его загрузили штапиком и послали в воронеж, по прямой можно разогнатся до 70-ти, за то в гору,его несколько раз обгонял циган на коне. да и сам помню,что в гору тяжело поднимается,даже с учетом тихоходных мостов. на данный момент он приобрел в колхозе урал,восстановыл, многое переделалЮмодернизировал, усилил ресооры. теперь возит лес, до 30 ти кубов за раз

[9mm0196]

я возил 20тонн, но 1 раз ))) зрелище захватывающее сейчас от таких эксперементов отказался , 15-16 максимум , а лучше 10-12 ...

Я до этого на другом урале работал в лесу... на лесовоз с роспуском 6 метрового леса влезает 17 кубов при очень плотной загрузке. при 17 кубометрах ёлки естественной влажности ямз236 с мостами 47 зубов едет под некоторые горки только на пониженной (((
Порой 17 кубов леса = 16 тоннам.... у урала в заводской комплектации, как и у любого вездехода, грузоподъемность 7 тонн ...

[lihanovich]

я возил 20тонн, но 1 раз ))) зрелище захватывающее сейчас от таких эксперементов отказался , 15-16 максимум , а лучше 10-12 ...

Я до этого на другом урале работал в лесу... на лесовоз с роспуском 6 метрового леса влезает 17 кубов при очень плотной загрузке. при 17 кубометрах ёлки естественной влажности ямз236 с мостами 47 зубов едет под некоторые горки только на пониженной (((
Порой 17 кубов леса = 16 тоннам.... у урала в заводской комплектации, как и у любого вездехода, грузоподъемность 7 тонн ...

у него обыкновенный кузов, с прицепом. по умолчанию грузоподьемность 7т. прицеп 10, после переделки 12-15 кузов, прицеп не знаю. пониженную почти никогда не включает

[9mm0196]

кстати ещё одна причина малой грузоподъемности - шины с регулируемым даблением (высокие) , при нормаслойности 14слоев задняя резина "уменается" и начинает работать только передний мост , как следствие низкая надёжность данного узла (переднего моста) ..
хотя на тяговых мостах , в принципе, не особо страшно , да и на скоростных мостах урал 15 тонн "на себе" не повезёт однозначно... в прочем да и на тяговых не особо верится что поедет с 15 тоннами , но раз говорите что может - верю

я поставил на заднюю тележку резину с грейдера (рисунок типа "клюшка") 20нс... весьма доволен , она намного крепче , меньше трётся , меньше зацеп на гружёной машине и как следствие более равномерное распределение крутящего момента... в плнах поставить китайскую резину либо зарубежные аналоги ои25 - goodyear/michelin. Китайская более предпочтительна в плане соотношения цена-качество.

Сообщение отредактировал 9mm0196 - 3.9.2014, 22:34

[ЛИС-67]

реально в армии на камазе 43105,1984 года по 11 тонн возил,туговатенько но до пониженной не доходило

[lihanovich]

https://vk.com/lihanovich?z=photo7643343_32...2Fphotos7643343
прет нормально. по прямой 50-70 км если дорожное покрытие позволяет. до пониженной не доходит

[kraz6x6]

Приезжай ко мне на кордон в лесу . Прикинемся УРАЛ 4320 vs КраЗ 255 .

З.Ы. Ну а потом в баню )))))

З.Ы.Ы. Хотя теперь это уже сложно назвать баней)))

З.Ы.Ы.Ы. У знакомого есть вертолет с видео камерой.Только сегодня предлагал поснимать бездорожье.

Сообщение отредактировал kraz6x6 - 10.9.2014, 15:12

[9mm0196]

у меня зад сильно лёгкий ) без прицепа буксует сразу ))) а с прицепом сильно муторно по бездорожью ради развлекухи ездить
а куда ехать то ? и когда

[kraz6x6]

у меня зад сильно лёгкий ) без прицепа буксует сразу ))) а с прицепом сильно муторно по бездорожью ради развлекухи ездить
а куда ехать то ? и когда

в районе Гусино.ну а когда-так я всегда свободен для добрых дел!

З.Ы. Лебедка в порядке,шпильки заменил.ГОТОВ.

З.Ы.Ы. Может еще кто есть класса Урал-КраЗ- Газ 66 ?

[9mm0196]

можно былоб через недельку - две