 Форд Куга, Муки выбора |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
|
|
 10.7.2019, 10:14
Сообщение
#1
|
|
 Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 1 541 Регистрация: 4.10.2009 Вставить ник Цитата Пользователь №: 12 918 Спасибо сказали: 681 Ваш автомобиль: уже нет Реальное имя: сергей  |
Интересует самый извращенческий
 вариант авто: Форд Куга дизель на мокром роботе. Про конкретно этот робот отзывы вроде положительные. Стоит ли заморочиться с покупкой? |
 
|
|
|
10.7.2019, 10:31
Сообщение
#2
|
|
 Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 17 415 Регистрация: 11.8.2011 Вставить ник Цитата Из: ЦФО Пользователь №: 19 642 Спасибо сказали: 10092 Ваш автомобиль: Chery Tiggo 8 pro max 2023 Реальное имя: Алексей |
Цитата(modelist @ 10.7.2019, 10:14)  Интересует самый извращенческий вариант авто: Форд Куга дизель на мокром роботе. Про конкретно этот робот отзывы вроде положительные. Стоит ли заморочиться с покупкой?Надо полагать, что это авто до 2011года? Она же и на ФФ3 была? А вот часто встречающаяся с дизелями АКПП PowerShift серии 6DСТ450 – уже совершенно из другого теста. Этот преселективный шестиступенчатый «робот» оказался весьма проблемным, как и все преселективы этого поколения. Основная беда – большой интервал обслуживания и связанный с ним объем накоплений загрязнений в масле. Основные расходники в этом случае – соленоиды и комплект сцеплений. Сложность конструкции оказалась слишком высока для большинства неспециализированных сервисов, а значит и цена любого ремонта у «правильных» людей будет немаленькой. Да и цена на запчасти кусается. |
|
|
|
|
10.7.2019, 10:37
Сообщение
#3
|
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 1 541 Регистрация: 4.10.2009 Вставить ник Цитата Пользователь №: 12 918 Спасибо сказали: 681 Ваш автомобиль: уже нет Реальное имя: сергей |
Цитата(Farcry @ 10.7.2019, 10:31) Надо полагать, что это авто до 2011года? Она же и на ФФ3 была? А вот часто встречающаяся с дизелями АКПП PowerShift серии 6DСТ450 – уже совершенно из другого теста. Этот преселективный шестиступенчатый «робот» оказался весьма проблемным, как и все преселективы этого поколения. Основная беда – большой интервал обслуживания и связанный с ним объем накоплений загрязнений в масле. Основные расходники в этом случае – соленоиды и комплект сцеплений. Сложность конструкции оказалась слишком высока для большинства неспециализированных сервисов, а значит и цена любого ремонта у «правильных» людей будет немаленькой. Да и цена на запчасти кусается. Куга 2 2013-2014г. |
|
|
|
|
10.7.2019, 10:45
Сообщение
#4
|
|
|
Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 17 415 Регистрация: 11.8.2011 Вставить ник Цитата Из: ЦФО Пользователь №: 19 642 Спасибо сказали: 10092 Ваш автомобиль: Chery Tiggo 8 pro max 2023 Реальное имя: Алексей |
Цитата(modelist @ 10.7.2019, 10:37) Куга 2 2013-2014г. А там робот был? У меня была такая, но бенз и акпп гидро. Даже не знал, шо дизель с роботом там был |
|
|
|
|
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 21:01 |
Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов
Политика в отношении обработки персональных данных