IPB
 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в эту тему Открыть новую тему
> 

Каталония

, Смоленск-нероссийский юг
oromsmol
сообщение 25.8.2017, 20:45
Сообщение #61


ПУТИНец


Группа: Модераторы
Сообщений: 11 025
Регистрация: 21.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Нормандия
Пользователь №: 15 406
Спасибо сказали: 2485
Ваш автомобиль: Провокационный и безотказный
Реальное имя: Олег



Цитата(.Владимир. @ 25.8.2017, 18:42) *
Но старые (но не сильно) добрые атласы дорог брать с собой не забывать, как учит опыт Ставр Годиновича

Как раз таки по-моему, его опыт учит обратному - сколько не планируй, а все равно по пути попадешь на ремонт или объезд pardon.gif По-моему опыту в Польше так точно постоянно что-то роют, копают и перекрывают.

У меня товарищ так вообще весь путь на всякий случай на старых добрых листах А4 распечатывает - бумага она все стерпит smile.gif По большому счету он конечно прав - навигатор можно разбить, потерять, карты забыть обновить и т.д. Я так считаю, что не на северный же полюс еду - если что куплю карту на заправке, можно и по указателям ехать дорожным элементарно ну в направлении крупных НП разумеется.

И тут все, безусловно, зависит от склада характера путешественника. Кто-то даже в турцию со своим утюгом уедет, а я вот и с одним пакетиком смены белья могу ))) Я не говорю - хорошо это или плохо, просто - так тоже можно )))


Спасибо сказали:
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TrollFace
сообщение 28.8.2017, 10:20
Сообщение #62


Бывалый


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 20.3.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 21 900
Спасибо сказали: 159
Ваш автомобиль: Vesta и тралик
Реальное имя: Толик



Цитата(Ставр Годинович @ 17.8.2017, 0:02) *
На фото видны все 4 атомных реактора


поправлю немного, это градирни, для охлаждения пара, там где нет возможности построить большой водоем ставят такие трубы

Сообщение отредактировал TrollFace - 28.8.2017, 10:21
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sela
сообщение 28.8.2017, 11:29
Сообщение #63


Любитель


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 8.8.2014
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 28 376
Спасибо сказали: 49
Реальное имя: Sel



Цитата
поправлю немного

Нет необходимости, здания блоков также видны на фото
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ставр Годинович
сообщение 2.9.2017, 23:15
Сообщение #64


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 1 561
Регистрация: 9.11.2008
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 10 854
Спасибо сказали: 2991
Реальное имя: Старший Брат



Вот и подошло время возвращаться домой. В этом году я решил купить дочкам велосипеды: в августе вовсю проходят распродажи и их можно купить по смешным ценам. Причем велосипеды были настолько недорогие, что я не удержался и взял еще и третий – для себя. Учитывая, что себе купил вел на 29-х колесах, то о возможности запихнуть его в багажник, даже и речи не шло (детские, слава Богу, уместились без проблем). Пришлось на месте покупать велокрепление «Montblanc» и сдвигать находившийся на крыше бокс.
Кроме того, традиционно из Испании, помимо хороших впечатлений мы привозим оливковое масло и местную каталонскую колбасу «Фуэт»: сырокопченая колбаса в виде тонких палочек весом по 180-200 грамм, покрытых белой съедобной плесенью. Очень вкусная и дешевая- одна палочка стоит 1 евро. На границе с Беларусью, в отличие от хамона, пропускают без проблем. А вот хамон белорусы изымают и уничтожают прямо на границе – был печальный опыт у наших друзей.
По дороге во Франции еще покупаю недорогой и вкусный кофе в зернах «Segafredo»: как ни странно, но во Франции он даже дешевле, чем в месте производства – Италии – всего 6 евро за кг.
Выехав после завтрака около 10 часов по местному времени, уже через 150 км после отъезда я столкнулся с непредвиденной проблемой: решив взглянуть, как там себя чувствует велосипед на крыше, я обомлел. Дело в том, что, решив довести велосипед без повреждений и грязи, в магазине попросил запаковать его в упаковочную пленку. Естественно, на скорости 120 км/ч пленка обтрепалась, разорвалась в нескольких местах и увеличила «парусность» настолько, что переднее колесо практически завернуло набок, несмотря на то, что оно было жестко прикреплено. В итоге, на окраине французского Перпиньяна пришлось делать остановку, снимать вел и удалять пленку, после чего монтировать назад. Совет: при перевозке велосипеда на крыше не упаковывайте его. Забегая вперед, скажу, что вел доехал без проблем, и почти не испачкался. Несколько мух и стрекоз легко удалились по приезду.
Учитывая избыточный багаж на крыше, решил обратно сильно не гнать, ограничив скорость 100-110 км/ч, что существенно увеличило экономичность, но об этом ниже.
Обратную дорогу по дублерам я проезжал уже не раз, поэтому ехал почти по памяти. В первый день было принято решение остановиться на ночлег в Безансоне, в 150 км от границы с Германией.
Дорога обратно, как правило, быстрее, чем туда. Но из-за разницы в скорости, я существенно опаздывал. К тому же мы ехали в субботу и в ряде мест (и это для меня было новостью) из-за проходивших праздников местные властиперекрыли часть дорог, устроив объезды. Для местных жителей, объехать тот или иной участок не составляет труда, я же ориентировался исключительно на указатели и съезд с привычной дороги, приводил к потере ориентации, и, как следствие, к потере времени: местные жители, не знающие ничего кроме французского – слабые помощники в поиске правильного пути. Тем не менее, объезд во французском городке Монтеллимар привел к получению массы положительных эмоций: городок наполнен скульптурами животных, расположенных в фонтанах и на перекрестках. Смотреть на это было очень забавно.




Потеря времени привела к тому, что к Лиону мы прибыли уже в районе 22 часов, то есть в кромешной тьме. Как следствие, я проскочил указатель на окружной автобан А46 и заехал прямо в город. Рассудив, что ничего страшного в этом нет и, проехав город насквозь, я все равно выскочу на него, но уже с другой стороны, я так и попытался сделать. Однако, лионская окружная, это не наша смоленская, и, чтобы вернуться на А46, надо съехать с лионского автобана на автобан А6, идущий на Париж, проехать по нему и только потом съехать в нужном направлении. Проделав необходимые манипуляции, у меня возникла еще одна проблема: с А46 во встречном направлении не было съезда на нужное мне шоссе. Когда я, наконец, это понял, то проехал уже достаточно долго и мне пришлось развернуться и возвращаться. Короче, крюк оказался около 100-120 км. А потеря во времени такова, что в отеле в Безансоне я оказался только около 2 –х часов ночи.
Про отели в Лионе, Безансоне и других городах, типа «Ибис бюджет», «В&В» я писал раньше. Подьезжаешь к отелю, ищешь автомат по продаже электронного ключа, оплачиваешь проживание картой, получаешь ключ, заходишь, ночуешь, утром кладешь ключ в ящик в холле и уезжаешь. Ни одного сотрудника за две ночевки туда и обратно, я ни разу не видел. Номера небольшие, прокуренные, но недорогие, с душем и чистым бельем. А главное - всегда в наличии свободные номера. Дешево и сердито.
Утром следующего дня выехали из Безансона и через 2 часа были в Германии. Немецкие автобаны, как обычно, порадовали организованностью движения и отсутствием пробок даже на участках с ремонтами дорог. Вечером около 20 часов мы были уже на границе с Польшей. Проехав Вроцлав и больше половины дороги до Варшавы, в районе Петркува-Трыбунальского остановились в отеле.
После утреннего завтрака мы помчались на границу. Имея печальный опыт проезда границы на погранпереходе «Бобровники», решили не испытывать судьбу и ехать через Брест-Тересполь. Приехав к 12 дня на границу, были удивлены отсутствием очереди и через 1,5 часа уже ехали по Бресту.
Самый главный сюрприз нас ждал на Красной горке: на ровном месте мы простояли (именно простояли, не двигаясь) 2 часа. Саму же границу прошли за 1 минуту. К чему была эта стоянка, я так и не понял.
Общий итог: проехали ровно 7 000 км. Израсходовали 770л 92-го и 95 –го бензина (в Европе 92-го бензина нет). Таким образом, средний расход топлива оказался 11 л на 100 км. При этом компьютер показывал расход туда 11,4л (скорость 130-140 км/ч, обратно- 10,2(100-110км/ч) Неплохо для почти 300-сильного 3,5-литрового мотора.
Расходы на топливо составили 782 евро. Оплата дорог во Франции – 28 евро, гостиницы по дороге (4 ночи) -230 евро. Месячная гринкарта- чуть меньше 60 евро. То есть общие расходы на дорогу 4-х человек на своем авто – 1100 евро.
Еще несколько фото:
Франция:


Странная машинка, марку так и не узнал:
Еще одна:
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
smola
сообщение 3.9.2017, 20:55
Сообщение #65


Старожил


Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 2 824
Регистрация: 6.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 13 640
Спасибо сказали: 3356
Ваш автомобиль: NISSAN Tiida
Реальное имя: Наталья



Очень познавательно! Спасибо!

Немного из личного опыта:
купила симку ДримСим, легко гуглится, тарифы на связь в роуминге мизерные! Испробовано этим летом в Латвии и Турции.
Карты оф-лайн MAPS.ME - скачивается заранее карта стран в телефон и путешествуешь без проблем на авто или пешком. Это мировой лидер по картам оф-лайн! Проверено на себе!
+ на телефоны скачиваем бесплатный навигатор Типа Waze, маршрут скачиваем через вай-фай заранее в отеле например. smile.gif
но с дримсим можно ездить и по онлайн-навигатору! smile.gif
Вернуться в начало страницы
Народный контроль [?]:
Удалить сообщение
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в эту тему Открыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 18:26

Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов
Политика в отношении обработки персональных данных