Лифт или блокировка? Опции

[DimTs]

Вот тут возник вопросик - а что оптимальнее для начала сделать - немного лифтануть авту (чтоб вместо 215/75-15 спокойно 235/75-15 поставить) или впендюрить блокировку Локка в задний мост. Сейчас никаких блокировок нет. Жесткий голимый парт-тайм.
Не экстримал, в экстрималы не собираюсь, но...

[susanin]

Вот тут возник вопросик - а что оптимальнее для начала сделать - немного лифтануть авту (чтоб вместо 215/75-15 спокойно 235/75-15 поставить) или впендюрить блокировку Локка в задний мост. Сейчас никаких блокировок нет. Жесткий голимый парт-тайм.
Не экстримал, в экстрималы не собираюсь, но...

Проще и дешевле сделать лифт, да и эфекта будет больше, чем от одной блокировки.
ИМХО: большой дорожный просвет одно из необходимых условий, пока машина не сядет на мост она может выбратся.

[DimTs]

Нормальный лифт не дешевле (минимум с заменой амо и пружин). Мне важнее пропозти по полю, нежели штурмовать колею от лесовозов.

[susanin]

Нормальный лифт не дешевле (минимум с заменой амо и пружин). Мне важнее пропозти по полю, нежели штурмовать колею от лесовозов.

Я имел в виду лифт кузова, а не подвески. Ты ведь хочешь просто большую резину поставить.
На задней блокировке (если она принудительная) постоянно ездить нельзя, её можно включать при скорости 10-15 км\ч и колеса передние должны стоять ровно.
Большие колеса дадут значительный эфект, потому как увеличат дорожный просвет и пятно контакта.
Лифт кузова производится по средствам установки проставок между рамой и кузовом.

[VictoR 67]

Нормальный лифт не дешевле (минимум с заменой амо и пружин). Мне важнее пропозти по полю, нежели штурмовать колею от лесовозов.

На принудительной блокировке свернешь полуоси и УСЁ. Блокировка работает в экстримально разных условиях для левого и правого борта, а не в равных условиях. А вот поимея больший клиренс сможешь ехать по раскисшему полю. Сусанин снова прав.

[DimTs]

Блокировка:
LOKKA -это выполненый по принципиально новой конструктивной схеме автоматически блокируемый дифференциал, новая концепция в технологии производства дифференциальных блокировок, которая обеспечивает 100% тяговое усилие на ведущих колесах.
Конструкция автоматической блокировки LOKKА позволяет использовать ее как на асфальте так и в сложных дорожных условиях при движении по мягким и сыпучим грунтам.
Блокировка LOOKA относится к типу зубчатых автоматических блокировок дифференциала.
Принцип работы этих блокировок достаточно прост. Вместо классического шестеренчатого планетарного механизма используются кулачковые или зубчатые пары, которые при небольшой разнице в угловых скоростях полуосей имеют возможность взаимно проворачиваться (перескакивать), а при пробуксовке заклиниваются и блокируют полуоси друг с другом. Некоторые экземпляры просто отключают одну из полуосей в момент возникновения небольшой разницы скоростей. Такими блокировками оборудуются дифференциалы военной и специальной техники (БТР и.т.п.).

[DimTs]

К тому же установка проставок на 1.5" (достаточно для перехода на тот же Пиллигрим) считать ли лифтом.

[susanin]

Автоматическая блокировка менее эфективна, чем принудительная.
Её скорей можно назвать дифференциалом повышенного трения.
И ставить её лучше в оба моста.
ИМХО: жесткая блокировка имеет довольно узкую специализацию, её лучше включать кагда уже сел, но еще не на оба моста, для выезда назад.
Жесткая блокировка при не правильной эксплуатации рвёт полуоси или мост.
Для начала, самым эффективным будет увеличение клиренса!!!!!
В идеале конечно, надо и то и другое.

[DimTs]

Поздняк метаться - блокировка заказана (вещь вообще-то на мою машину эксклюзивная). Будет установлена вместе с лифтом

[susanin]

Поздняк метаться - блокировка заказана (вещь вообще-то на мою машину эксклюзивная). Будет установлена вместе с лифтом

Ну вот все правильно!!! Блокировки с лифтом, это как хлеб с маслом и колбасой сразу.
Скока денёг?

[DimTs]

Блокировка 12 тыс, лифт еще тыс в 3 обойдется.

[Uzbek]

Блокировка:
LOKKA -это выполненый по принципиально новой конструктивной схеме автоматически блокируемый дифференциал, новая концепция в технологии производства дифференциальных блокировок, которая обеспечивает 100% тяговое усилие на ведущих колесах.
Конструкция автоматической блокировки LOKKА позволяет использовать ее как на асфальте так и в сложных дорожных условиях при движении по мягким и сыпучим грунтам.
Блокировка LOOKA относится к типу зубчатых автоматических блокировок дифференциала.
Принцип работы этих блокировок достаточно прост. Вместо классического шестеренчатого планетарного механизма используются кулачковые или зубчатые пары, которые при небольшой разнице в угловых скоростях полуосей имеют возможность взаимно проворачиваться (перескакивать), а при пробуксовке заклиниваются и блокируют полуоси друг с другом. Некоторые экземпляры просто отключают одну из полуосей в момент возникновения небольшой разницы скоростей. Такими блокировками оборудуются дифференциалы военной и специальной техники (БТР и.т.п.).

Такое существует давно. Изготавливали сами, ставили на кроссовые ВАЗ. Работает.

[costia82]

Мне в подавляющем большинстве случаев хватает дорожного просвета (30 см), НО любая мало-мальская диагоналка может оказаться роковой. Для себя я решил, что меня спасет винтовая блокировка. Коэффициент блокировки - порядка 70%, что должно быть достаточным для обеспечения приемлемого тягового усилия на колесах. Вон у Юрки из Сафонова стоят винтовые самоблоки - ездил неплохо, пока не сломал одну. ))) А у него резина 35 дюймов супротив моих 30. Касательно кулачковой блокировки, озвученной топикстартером можно сказать, что они отличаются непредсказуемостью срабатывания, что может сыграть злую шутку где-ть на льду. С другой стороны, 67_Виктор ездит с такой в передке, и ничего. Но это передок... Лифт повышает центр тяжест авто и, соответственно, уменьшается устойчивость и растет склонность к опрокидыванию. Плюс ко всему прочему при больших колесьях возникают повышенные нагрузки в трансмиссии и тд и тп. В общем, я - за блокировки. Пусть самоблоки, пусть не принудилки, но в обоих мостах.

[DimTs]

Я и со своим клиренсом в 20 см на пузень не садился. У нас разный подход к функционалу авто. Не собираюсь лепить гряземеса.

[costia82]

Я и со своим клиренсом в 20 см на пузень не садился. У нас разный подход к функционалу авто. Не собираюсь лепить гряземеса.

Ну, поедешь с нами - сядешь... ) Слева лес, справа лес, посередине - колея. И все. Вразрез? )))

[VictoR 67]

Конечно блокировка в заднем мосту что-то даст, но в переднем это эфективнее. Хотя при диагональном вывешивании двух колес у меня блокировка не срабатывает. Зато при включенном передке блокирует колеса в развороте. Короче- нужно оба моста блокировать.

[pr-vik]

Я и со своим клиренсом в 20 см на пузень не садился. У нас разный подход к функционалу авто. Не собираюсь лепить гряземеса.

Тема для Джиперов конечно волнующая, но скажи зачем тебе это все? Если не собираешься лепить гряземеса на кой блокировки и лифты? Я понимаю за нами ездить не собираешься, клиренс в 20 см устраивает, что деньги лишние?

[DimTs]

За вами не собираюсь, а вот по озерам-речкам регулярно круглый год.

[r.86]

2 pr-vik: я тоже не могу понять... у нас в городе с добрый десяток лифтованных и нафаршированных по самое немогу подготовленных на сервисах уазов и разных ино.... и все они дальше ближайшего озера не ездят... и то при хорошей погоде только... а то и вообще с дороги не сползали

[susanin]

За вами не собираюсь, а вот по озерам-речкам регулярно круглый год.

Куда ездишь рыбачить? (на этот вопрос ответ обязательный.)

Люблю рыбачить в труднодоступных местах, рыбалка там лучше.
Через это пристрастился к OFF-Road, а раньше тоже думал (тогда еще НИВА была) поменяю колеса, слегка лифтану и хватит с меня. Сказано-сделано, и вот наступил тот самый день, едем и уже кажется ну в этот раз не застрянем.
Но судьба распорядилась иначе, сели по самое не балуйся. Почти сразу стали анализировать создавшуюся ситуацию: так, значит клиренса не хватило, еще надо-бы блокировки, резину эту нафик продать и другую купить позаборестей и побольше и так далее.
Так что внедорожный тюнинг закончить нельзя, можно только отказатся от такого образа жизни если еще не подсел на внедорожную иглу.
Как тут кто-то сказал, тебе надо с нами разок выехать, что бы понять, а может ты НАШ.
Например на оз.Черное 9-10 мая 2009(патриотические покатушки), выезд весьма демократичный и маршрут не сильно сложный. Я в 2008 году ездил на Черное и мне очень понравилось из монстров был только Виктор, остальные на серийных авто.