Российский «Детройт». Почему не Смоленск?, Почему автопроизводители не жалуют наш регион. Опции

[[diesel]]

А знаете что щас с Детройтом стало? Разруха и запустение... Так что Смоленск - отчасти "российский Детройт"

Я бы не сказал что там разруха, а тем более запустение, а если бы и так, то их разруха по нашему было бы процветанием. Хотели мы или нет но Америка страна номер один, делающая автомобили как для своего рынка так и для других стран. Взять хотя бы форд) Американский автопром выживет и будет процветать, хотя бы у себя на родине , а вто что мы будем иметь и на чтом ездить, это меня волнует больше) Тебя наверно тоже)

[mikle]

Я бы не сказал что там разруха, а тем более запустение, а если бы и так, то их разруха по нашему было бы процветанием.

Большинство населения Детройта сегодня живет в пригородах. В городе осталось около девятисот тысяч человек против более четырех миллионов в пригородах.



Чем дальше, тем безопаснее, ведь некогда процветающие городские районы теперь во власти черных американцев и выходцев из арабских стран.

За последние 50 лет белое население Детройта сократилось в 10 раз. Расовые волнения и бурное наступление на Америку дешевых и практичных японских автомобилей сделали процесс смерти города необратимым. Надежд нет, ведь в прошлом году совокупная доля "большой тройки" - General Motors, Ford и DaimlerChrysler на рынке США сократилась до рекордно низкого уровня 56,9%, тогда как доля азиатских компаний, прежде всего Toyota, Honda и Nissan, выросла до 36,5%.

Полицейские категорически не советуют ходить вне центральных улиц или высовывать нос из дома в темное время суток. Если вы рискнете нарушить это правило, то ваша прогулка по еще недавно процветающему и богатейшему городу может оказаться последней.
отсюда: http://www.rg.ru/2007/03/30/detroyt.html

[[diesel]]

Большинство населения Детройта сегодня живет в пригородах. В городе осталось около девятисот тысяч человек против более четырех миллионов в пригородах.
отсюда: http://www.rg.ru/2007/03/30/detroyt.html

Не понимайте дословно слово в заголовке,я лишь как и многие из автофорумчан хотел чтоб в нашем городе появилась автопром, и это мне казалось вполне реальным, учитывая все преимущества нашей области для европейских автофирм. А что до Детройта то насилие негров нам не грозит (замерзнут, а те что не замёрзнут, будут замочены местными отморозками (своих чёрных хватает) ) а разрастись до 4 мил чел- почему бы и нет, главное чтоб был достойный достаток и интересная работа)))

[scream.81]

интересно заглох ли проект строительства ни "минке" тракторного завода совместно с поляками?

[[diesel]]

интересно заглох ли проект строительства ни "минке" тракторного завода совместно с поляками?

А что за трактора? Я слышал и видел в районе Гнёздово рядом с минкой строят толи склады толи цеха по сборке сельхоз техники Ты это имел в виду? я слышал это место выбивали очень долго и через Москву (с местными не договорились)

[scream.81]

А что за трактора? Я слышал и видел в районе Гнёздово рядом с минкой строят толи склады толи цеха по сборке сельхоз техники Ты это имел в виду? я слышал это место выбивали очень долго и через Москву (с местными не договорились)

ога..про это самое..

[[diesel]]

ога..про это самое..

Вроде скоро открытие, ток информации мало.Если чё узнаешь, сообщи пож)

[Kostya]

тракторного завода совместно с поляками?

Совместно с белорусами

[FordSales]

Большинство населения Детройта сегодня живет в пригородах. В городе осталось около девятисот тысяч человек против более четырех миллионов в пригородах.
Чем дальше, тем безопаснее, ведь некогда процветающие городские районы теперь во власти черных американцев и выходцев из арабских стран.

За последние 50 лет белое население Детройта сократилось в 10 раз. Расовые волнения и бурное наступление на Америку дешевых и практичных японских автомобилей сделали процесс смерти города необратимым. Надежд нет, ведь в прошлом году совокупная доля "большой тройки" - General Motors, Ford и DaimlerChrysler на рынке США сократилась до рекордно низкого уровня 56,9%, тогда как доля азиатских компаний, прежде всего Toyota, Honda и Nissan, выросла до 36,5%.

Полицейские категорически не советуют ходить вне центральных улиц или высовывать нос из дома в темное время суток. Если вы рискнете нарушить это правило, то ваша прогулка по еще недавно процветающему и богатейшему городу может оказаться последней.
отсюда: http://www.rg.ru/2007/03/30/detroyt.html

Обычные журналюгские страшилки.
1. Большинство населения крупных (тыс. от 300 жителей) американских городов действительно живет в пригородах. Давно живет, лет 50 по минимуму. И Детройт - не исключение, и упадок автопрома не при чем. Именно поэтому и белое население сократилось - они живут в хороших домах рядом, а работают в городе.
2. Рассовые волнения в Штатах - что-то из программы "Время" при Брежневе.
3. А "рекордно низкий уровень" и "надежд нет" - вообще перл! 56,9% от 15 млн а/м - не менее 8 000 000 автомобилей за год. При таком уровне продаж а/м национальных брендов (на 90% выпущенных тоже дома) получается, что призрачные надежды еще остаются у ФРГ и Японии, а остальным можно смело закрываться. Бред! Всем бы такой низкий уровень.
Впечатления вообще вполне в духе сусловской пропаганды - они там загнивают, да и доллар постоянно падает...
Америке, конечно, скоро - ляля, но скоро, а не уже.

[[diesel]]

Совместно с белорусами

трактора или что будут собирать или дособирать? не слышал где можно узнать?

[[diesel]]

Обычные журналюгские страшилки.
1. Большинство населения крупных (тыс. от 300 жителей) американских городов действительно живет в пригородах. Давно живет, лет 50 по минимуму. И Детройт - не исключение, и упадок автопрома не при чем. Именно поэтому и белое население сократилось - они живут в хороших домах рядом, а работают в городе.
2. Рассовые волнения в Штатах - что-то из программы "Время" при Брежневе.
3. А "рекордно низкий уровень" и "надежд нет" - вообще перл! 56,9% от 15 млн а/м - не менее 8 000 000 автомобилей за год. При таком уровне продаж а/м национальных брендов (на 90% выпущенных тоже дома) получается, что призрачные надежды еще остаются у ФРГ и Японии, а остальным можно смело закрываться. Бред! Всем бы такой низкий уровень.
Впечатления вообще вполне в духе сусловской пропаганды - они там загнивают, да и доллар постоянно падает...
Америке, конечно, скоро - ляля, но скоро, а не уже.

Я думаю было бы не плохо дойти до уровня американского автопрома, а потом посмотрим, как говорится волков бояться в лес не ходить. А по теме показывали репортаж с Калуги, впечатлило, роботы кругом, современные линии окрасочные камеры, скоро ауди запустят говорят.

[Leshiy]

Был в октябре на заводе VOLVO в Калуге на семинаре, понравилось.
Конечно это не полноценный автозавод, а сборочное производство.
Но уже и некрупноузловая сборка как было раньше,когда к собранной раме с силовым агрегатом и мостами прикручивалась кабина.
Это сборочная линия, на которую привозят импортные комплектующие.
Стать российским поставщиком - пожалуйста если удовлетворите стандартам VOLVO, что нашему производству практически не возможно. Как всегда высокая культура производства - чистота, порядок, инструмент каждый на своём месте и всякое такое, жаль внутри не разрешили фоткать, а только снаружи.

площадка готовой продукции

выставочные образцы

проходная, за ней парковка, в конце смены наблюдал как "безлошадные" на такси разъезжались

внури, чтобы куда не нужно не зашли ленточками огородили

По дороге из Калуги из окна наблюдал готовящиеся громадные площади под технопарк, завод Самсунг
по выпуску ЖК-телевизоров, указатели на Фольксваген, сравнил со Смоленщиной - грустно стало.

[sigeros]

Смоленщина- окраина России...

[[diesel]]

По дороге из Калуги из окна наблюдал готовящиеся громадные площади под технопарк, завод Самсунг
по выпуску ЖК-телевизоров, указатели на Фольксваген, сравнил со Смоленщиной - грустно стало.

Впечатляет ) Спасибо за фото Лёха)Я тебя узнал на фото) Жаль что мы в стороне( Да нам бы Калужского губернатора в своё время
Если у кого есть ещё фото с Калуги или Питера выкладываете делитесь впечатлениями, потоскуем

[GreyCat]

Обычные журналюгские страшилки.
1. Большинство населения крупных (тыс. от 300 жителей) американских городов действительно живет в пригородах. Давно живет, лет 50 по минимуму. И Детройт - не исключение, и упадок автопрома не при чем. Именно поэтому и белое население сократилось - они живут в хороших домах рядом, а работают в городе.
2. Рассовые волнения в Штатах - что-то из программы "Время" при Брежневе.
3. А "рекордно низкий уровень" и "надежд нет" - вообще перл! 56,9% от 15 млн а/м - не менее 8 000 000 автомобилей за год. При таком уровне продаж а/м национальных брендов (на 90% выпущенных тоже дома) получается, что призрачные надежды еще остаются у ФРГ и Японии, а остальным можно смело закрываться. Бред! Всем бы такой низкий уровень.
Впечатления вообще вполне в духе сусловской пропаганды - они там загнивают, да и доллар постоянно падает...
Америке, конечно, скоро - ляля, но скоро, а не уже.

http://egland.livejournal.com/93045.html
Сейчас там по цетру города только на бронированном хамере с пулеметом на крыше можно ездить, и что б какой-нить военный вертолет с воздуха прикрывал...

[[diesel]]

http://egland.livejournal.com/93045.html
Сейчас там по цетру города только на бронированном хамере с пулеметом на крыше можно ездить, и что б какой-нить военный вертолет с воздуха прикрывал...

Я вообще Детройт в переносном смысле имел. Но всё равно пасиб за инфу. Но это не повод не развивать автопром. Население Детройта разьехалось по пригороду или в др. штаты. И там никто трагедии из этого не делает, в отличие от нас) А про то что насилие негров, дык как я понял где херово в Америке там и негры, проведя параллели с Россией - у нас везде херово ("чёрные" везде хватает).

[Iva]

Думаю, ключевая причина, почему Калуга, а не Смоленск - люди. Не столько менталитет (хотя и это тоже - ну ка, господа инвесторы, постройте-ка что-нибудь в Смоленске), сколько дефицит кадров. После 1861 года, т.е. после отмены крепостного права Смоленщина постепенно лишалась наиболее активной части населения (что касается крестьянства) - оно сваливало в Мск, Петербург, другие крупные промышленные центры.
Кто бы работал на этих заводах? Честно - я не знаю. Некому. Вон в Ярцеве на сталелитейном кадровый голод, а вы про высокотехнологичное производство

[L-Cаt]

Думаю, ключевая причина, почему Калуга, а не Смоленск - люди. Не столько менталитет (хотя и это тоже - ну ка, господа инвесторы, постройте-ка что-нибудь в Смоленске), сколько дефицит кадров. После 1861 года, т.е. после отмены крепостного права Смоленщина постепенно лишалась наиболее активной части населения (что касается крестьянства) - оно сваливало в Мск, Петербург, другие крупные промышленные центры.
Кто бы работал на этих заводах? Честно - я не знаю. Некому. Вон в Ярцеве на сталелитейном кадровый голод, а вы про высокотехнологичное производство

Кадровый "голод" проблема сегодняшнего производства во всей России.
В столице некоторые предприятия открывают "технари" и учат для себя специалистов,
рабочих специальностей.
Утеряна цепочка по выращиванию таких специалистов,
нисшей ступенью которой явлеется детское техническое творчиство.

[Iva]

Согласен. Но Смоленщина особенно пострадала. Здесь и то, что дубиной по дворянству прошлись, и ссылки-репрессии 1920-30-х, и война (после которой население чуть ли не вдвое уменьшилось). Этому тренду не один десяток лет. Да и посмотри - Никулину было три года, когда "свалил" с древней и героической, Айзек Азимов тоже в детстве. Гагарин и тот лишь наездами после 15 лет был

Но я оптимист Все получится, если захотеть. А начинать надо с детских садов и школ.

[L-Cаt]

Но я оптимист Все получится, если захотеть. А начинать надо с детских садов и школ.

Вроде ДОСААФу России поручили разработать программу по развитию тех. видов спорта.
http://www.rosto-dosaaf.ru/index.php?optio...-10-04-17-45-10